© SA „Gazprom”
Până la intrarea în vigoare a interdicției privind astfel de servicii în 2027, compania intenționează să repare încă câteva nave, ceea ce a reaprins dezbaterea privind eficacitatea sancțiunilor europene, notează Politico.
Ultima „fereastră de oportunități” înainte de interdicție
Potrivit Politico, nava de transport gaz Rudolf Samoylovich a sosit deja la șantierul naval Fayard — prima dintre mai multe nave din clasa de gheață Arc7 care pot beneficia de întreținere tehnică programată înainte de intrarea în vigoare a noilor restricții ale UE. Organizația ecologică Urgewald estimează că, în această vară, la șantier ar putea fi reparate până la șase astfel de nave.
Navele de transport gaz din clasa Arc7 reprezintă un element-cheie al logisticii proiectului „Yamal LNG”. Datorită carenei întărite pentru condiții de gheață, acestea sunt capabile să opereze pe tot parcursul anului pe rutele Căii Maritime de Nord, asigurând exportul gazului lichefiat rusesc către piețele mondiale.
Până de curând, astfel de servicii erau prestate și de alte șantiere navale europene, însă majoritatea acestora au încetat colaborarea după înăsprirea politicii de sancțiuni a UE, precizează publicația.
Sancțiunile nu sunt încă în vigoare
Din punct de vedere formal, activitatea Fayard nu încalcă legislația europeană în vigoare. Interdicția privind prestarea de servicii de reparații navale și alte servicii maritime pentru tancurile specializate de transport al GNL implicate în proiecte rusești va intra în vigoare abia din ianuarie 2027. Până în acel moment, compania are dreptul să execute lucrările autorizate anterior.
La Fayard se subliniază că serviciile sunt prestate în conformitate cu normele UE în vigoare și sunt necesare pentru asigurarea siguranței navigației.
În același timp, autoritățile ucrainene și o serie de organizații civice consideră că o astfel de practică ajută, de fapt, Rusia să-și mențină infrastructura de export și veniturile în valută provenite din vânzarea gazului natural lichefiat.
Situația legată de șantierul naval danez ilustrează dificultățile legate de punerea în practică a politicii de sancțiuni a UE. În ciuda înăspririi constante a restricțiilor împotriva sectorului energetic rus, între adoptarea deciziilor și intrarea lor în vigoare există adesea o perioadă de tranziție îndelungată, de care companiile pot profita pentru a-și duce la bun sfârșit contractele în vigoare.
Pentru Rusia, întreținerea tehnică la timp a flotei Arc7 are o importanță strategică. Aceste nave rămân practic de neînlocuit pentru exploatarea pe tot parcursul anului a proiectului „Yamal LNG”, care reprezintă una dintre cele mai mari surse de venituri din export ale industriei gaziere ruse.
La rândul său, pentru Uniunea Europeană, situația a devenit încă o dovadă a cât de dificil este să se rupă complet legăturile tehnologice și logistice formate de-a lungul anilor de cooperare în domeniul energetic.
Abonați-vă la actualizările noastre
