Оливер Блюме (c) Copyright 2025, dpa (www.dpa.de)
В автоконцерне Volkswagen из Вольфсбурга назревает глубокий перелом. Как сообщает журнал manager magazin, на которого ссылается Euronews, глава концерна Оливер Блюме планирует сократить по всему концерну до 100 000 из нынешних примерно 657 000 рабочих мест. Это означало бы удвоение ранее намеченного плана сокращений.
Несколько месяцев назад VW объявил, что намерен до 2030 года сократить около 50 000 рабочих мест, и уже тогда этот шаг считался исторически беспрецедентным.
По данным источников, Блюме уже представил правлению соответствующий план оздоровления компании. Но в документе намеренно не указана конкретная цифра, чтобы сохранить пространство для дальнейшей детализации мер.
Четырем заводам грозит закрытие
Помимо сокращения персонала в среднесрочной перспективе планируется закрыть и четыре производственные площадки. Речь идет о заводах VW в Ганновере, Цвиккау и Эмдене, а также о заводе Audi в Неккарсульме в федеральной земле Баден-Вюртемберг.
Согласно планам, производство на этих предприятиях будет прекращаться по мере завершения выпуска производимых там ныне моделей.
Остается открытым вопрос, как столь масштабное сокращение штатов удастся реализовать с точки зрения права и тарифных соглашений: в Volkswagen гарантия занятости действует до конца 2030 года, а в Audi — до конца 2033-го.
Помимо сокращения персонала, концерн, как сообщается, намерен провести глубокую реорганизацию структуры. Ключевой бренд Volkswagen, а также подразделение по производству компонентов планируется вывести из концерна и преобразовать в самостоятельные компании. В этой логике отдельные выделенные бренды в будущем можно будет легче выводить на рынки капитала.
Кризис с долгой предысторией
Текущие планы — пока лишь вершина глубинного структурного кризиса. В первом квартале 2026 года чистая прибыль концерна сократилась на 28 % до 1,56 млрд евро, выручка упала на 2 % до 75,7 млрд евро.
Финансовый директор Арно Антлиц тогда предупредил: «Запланированных на данный момент мер по сокращению затрат недостаточно. Если нам не удастся добиться большего, мы рискуем своим будущим».
Дополнительным бременем стали американские пошлины, которые, по словам Антлица, ежегодно обходятся концерну еще примерно в 4 млрд евро.
Одновременно на своем важнейшем отдельном рынке, в Китае, VW в первом квартале потерял 20 % продаж: китайские производители, такие как BYD, наступают не только у себя на родине, но и все активнее в Европе.
Подписывайтесь на наши обновления
