Nici fondatorul Tesla și SpaceX nu a rămas în afara acestor discuții. Musk a dat un like unei postări de pe rețeaua de socializare X, al cărei autor a respins afirmațiile potrivit cărora o parte semnificativă a averii sale ar fi fost acumulată grație ajutorului de stat.
Ca răspuns la postare, Musk a scris un singur cuvânt — „True” („Adevărat”), exprimându-și astfel acordul cu poziția expusă în postare.
Autorul postării susține că contractele guvernamentale ale SpaceX nu pot fi considerate subvenții, deoarece compania primește plăți pentru servicii concrete — lansări, transportul de mărfuri și livrarea astronauților.
Conform acestei argumentații, dezvoltarea SpaceX a fost rezultatul soluțiilor tehnologice ale companiei, al reducerii costurilor lansărilor și al capacității de a concura pentru contracte guvernamentale și comerciale.
Contractele guvernamentale în afacerea lui Musk
Discuția în jurul SpaceX reflectă o problemă mai amplă privind rolul statului în dezvoltarea companiilor tehnologice private.
Pe de o parte, SpaceX funcționează într-adevăr ca o companie privată și obține venituri de la clienți comerciali. Compania a devenit, de asemenea, unul dintre cei mai mari participanți pe piața lansărilor spațiale.
Pe de altă parte, programele guvernamentale ale SUA au jucat un rol semnificativ în formarea pieței spațiale moderne pentru sectorul privat. Contractele cu NASA și alte structuri guvernamentale au asigurat companiei accesul la comenzi mari și au devenit unul dintre factorii de dezvoltare a industriei serviciilor spațiale comerciale.
Astfel, problema nu constă doar în faptul dacă compania primește fonduri de la stat, ci în faptul dacă acestea reprezintă o susținere directă sau o plată pentru servicii furnizate în condiții de concurență.
O discuție similară există în jurul companiei Tesla. Susținătorii companiei subliniază că creșterea acesteia este legată de avantajele tehnologice: dezvoltarea de software, tehnologii de acumulare a energiei, procese de producție și propria infrastructură de stații de încărcare.
În același timp, piața vehiculelor electrice din SUA și din alte țări s-a dezvoltat cu ajutorul programelor de sprijin guvernamentale, inclusiv stimulente fiscale pentru cumpărătorii de vehicule electrice și măsuri de dezvoltare a producției de baterii.
Economiștii consideră de obicei aceste instrumente nu ca un substitut al competitivității companiilor, ci ca un factor de formare a pieței, care permite noilor tehnologii să atingă mai repede scara comercială.
Musk și conflictul cu mass-media tradițională
O parte separată a publicației, susținută de Musk, se referă la relațiile antreprenorului cu mass-media tradițională.
Autorul postării susține că marile companii media și-au pierdut monopolul asupra difuzării informațiilor din cauza creșterii rețelelor sociale și a comunicării directe a antreprenorilor cu publicul.
Această evaluare reflectă poziția susținătorilor lui Musk, dar face parte din dezbaterea publică.
Este bine cunoscut faptul că miliardarul (sau deja triliardarul) intră adesea în discuții aprinse (ca să nu spunem conflicte) cu multe mass-media tradiționale influente. Nu doar pe teme legate de propria afacere sau de dezvoltarea piețelor, ci chiar și pe teme politice.
Prin urmare, accentul pe care îl pune pe faptul că antreprenorii pot comunica direct cu publicul prin intermediul rețelelor sociale poate fi o continuare a dezbaterii cu mass-media tradițională.
Istoria din jurul scurtului comentariu al lui Musk evidențiază o problemă mai amplă, care vizează multe companii tehnologice: în ce măsură succesul unei afaceri inovatoare este rezultatul eficienței antreprenoriale și în ce măsură este rezultatul infrastructurii, reglementărilor și programelor de sprijin create de stat.
Pentru investitori și piețe, această întrebare rămâne actuală, deoarece multe sectoare ale viitorului — inteligența artificială, spațiul, energia, vehiculele electrice — se dezvoltă la intersecția dintre investițiile private și politica de stat.
