Nikolai Mîndra
„Anul trecut, la CFM au fost concediate aproape 1500 de persoane. Totul a fost argumentat, inclusiv prin fluxul de mărfuri și călători pe care îl are Calea Ferată acum, dar și prin reducerea activelor necesare pentru întreținerea Căii Ferate. Adică, noi avem depouri, foarte multe în Republica Moldova, pe care le deține Calea Ferată istoric și care nu se folosesc acum, însă personalul în acele locuri era disponibil pentru a presta servicii, ceea ce nu este logic. Și optimizarea aceasta a fost chiar o optimizare în dependență de serviciile pe care le prestează Calea Ferată acum.”, a precizat oficialul.
Totuși, la data de 13 februarie 2026, întreprinderea înregistra datorii masive la bugetul asigurărilor sociale de stat în valoare de peste 75,3 milioane lei, plus penalități de peste 40,7 milioane lei, precum și restanțe la contribuțiile medicale de peste 67 milioane lei, la care se adaugă penalități de peste 22,6 milioane lei.
Joi, 11 iunie, Parlamentul a aprobat în prima lectură un proiect de lege potrivit căruia transportul feroviar de pasageri va putea beneficia de cofinanțare din partea statului pentru a contribui la fluidizarea traficului în anumite zone ale țării.
De asemenea, documentul conține prevederi care se referă la încheierea contractului multianual pentru administrarea infrastructurii feroviare, precum și a contractului pentru servicii publice de transport de pasageri. Acest lucru este necesar pentru valorificarea sumei de 300 de milioane de lei, prevăzută în Legea bugetului de stat pentru anul 2026, inclusiv înainte de finalizarea procesului de reorganizare a Î.S. „Calea Ferată din Moldova”.
Inițiativa face parte din procesul de armonizare a legislației naționale cu normele Uniunii Europene și de implementare a angajamentelor asumate de Republica Moldova în cadrul parcursului de aderare la UE. Proiectul de lege va fi propus Parlamentului spre examinare în lectura a doua.
