Порт Джурджулешты
Как утверждает эксперт в агромаркетинге Юрий Рижа, в структуре портовой перевалки грузов 54% приходится на экспортные, 46% — на импортные товаропотоки. Доля порта Унгень в экспорте – 77%, в импорте – 70%, а порта Джурджулешть – 23% и 30% соответственно.
«Это распределение подчеркивает критически важную роль порта Унгень как ключевого логистического центра страны, — считает цитируемый источник. — Что касается порта Джурджулешть, то несмотря на свою более скромную долю в товаропотоке, он все же играет важную роль в диверсификации торговых маршрутов и обеспечении доступа коммерсантов к речным путям».
Порт Унгень — основной канал для экспорта подсолнечника, пшеницы, кукурузы, а также металлолома и растительного масла. В то же время, порт Джурджулешть, помимо зерновых, осуществляет экспорт рапса, живых животных и ячменя. Эта дифференциация в структуре экспорта между портами может указывать на специализацию каждого из них в зависимости от доступных логистических путей и типов обслуживаемых грузов.
Порт Унгень также является основным получателем дизеля, удобрений, угля, бензина и других товаров, тогда как порт Джурджулешть играет ключевую роль в импорте гравия, соли, соды и других специфических грузов. Важно учесть, что импорт гравия распределен почти поровну между двумя портами Молдовы.
