По данным Bloomberg, на порты Большой Одессы обычно приходится около 90% зерновых поставок страны, а альтернативные маршруты пока не способны компенсировать их пропускную способность.
Проблема выходит за пределы аграрного сектора
Сбои в работе черноморских портов создают проблему не только для фермеров, которые не могут своевременно реализовать собранный урожай. Сельскохозяйственная продукция обеспечивает более половины экспортной выручки Украины, поэтому сокращение поставок может отразиться и на валютных поступлениях, и на экономической динамике страны.
Фермеры вынуждены либо хранить зерно в ожидании восстановления экспорта, либо продавать его на внутреннем рынке по более низким ценам. При этом возможности хранения также ограничены, а альтернативные маршруты через западные границы и Дунай обходятся дороже и не могут полностью заменить морские перевозки.
По данным Bloomberg, перебои уже заставили пересматривать прогнозы экспорта. Министерство сельского хозяйства Украины ожидает, что поставки пшеницы в сезоне 2026/27 могут сократиться до 8,3 млн тонн против ранее ожидавшихся 17,6 млн тонн.
«По оценкам Oxford Economics, страна может потерять до 1,8% своего ВВП в этом году и 2,1% в следующем. «В случае серьезных и продолжительных сбоев Украина может потерять в 2027 году до 5,3% ВВП», — гласит отчет организации», — отмечается в статье Bloomberg.
Экономист по сельскому хозяйству Киевской школы экономики Павел Мартышев так охарактеризовал ситуацию: «Мы сильно зависим от портов. Длительные ограничения экспорта могут иметь более широкие последствия для экономики. Будет инфляция, и рост ВВП замедлится».
Центральный банк Украины допустил, что из-за экспортной блокады в этом году страна может потерять до $2,5 млрд. Это повлечет за собой массовое банкротство фермерских хозяйств и подорвет моральный дух в сельской местности, отмечает издание.
Альтернативные маршруты не решают проблему
Украина пытается наращивать экспорт через железнодорожные маршруты в западном направлении и дунайские порты. Однако их пропускная способность ограничена, а стоимость перевозок выше, чем при поставках через Черное море.
Да и фермеры соседних стран уже не столь лояльны к поставкам и даже транзиту зерна из Украины, признает издание. «В 2022 году сухопутные маршруты через Восточную Европу стали для сельскохозяйственного сектора страны спасательным кругом, но в последние годы симпатий к Украине поубавилось: польские фермеры периодически блокируют экспорт зерна на пограничных переходах», — подчеркивает Bloomberg.
По оценкам издания, даже при использовании альтернативных путей страна в текущем сезоне сможет экспортировать около 30 млн тонн сельскохозяйственной продукции, тогда как сопоставимый объем может остаться в хранилищах или не быть реализован своевременно.
«Президент Владимир Зеленский заявил, что Украина одобрила субсидированные кредиты для сельскохозяйственных производителей и планирует дальнейшие меры по увеличению мощностей хранилищ. Киев запросил у Евросоюза грант на 220 млн евро для финансирования этих мер», — отмечается в статье.
Таким образом, проблема портов становится не только логистическим вопросом. Продолжительные перебои с экспортом создают риск для финансового положения аграрных хозяйств и одновременно усиливают давление на украинскую экономику, которая во время войны стала еще более зависимой от аграрного сектора.
Подписывайтесь на наши обновления
