«Зерно не может по дороге куда-то исчезнуть»
«Транзитное зерно является транзитным зерном. Оно должно быть опломбировано, оно проходит транзитом и не может по дороге куда-то исчезнуть», — заявил Тофан в четверг после переговоров с сельхозпроизводителями.
По его словам, проблема заключается в другом — в очень большой нагрузке на порт Констанцы, куда следуют поезда с украинской продукцией.
«Но решение, которое мы приняли в CFM (Железная дорога Молдовы — прим. Logos Press), и договоренность с украинской стороной заключаются в том, что вагон отправляется транзитом только тогда, когда есть гарантия, что его примут и для него будет предусмотрен слот в Констанце», — подчеркнул премьер.
Он отметил, что на фоне обсуждения 50%-ной скидки на транзит украинских товаров появилось много «апокалиптических заголовков», хотя молдавские экспортеры платят тариф ниже, чем украинские транзитные перевозчики, имеют приоритет при перевозках и не ограничены в пропускной способности железной дороги.
«Я бы хотел, чтобы было как можно больше украинского транзита»
Глава кабмина подчеркнул, что увеличение украинского транзита, напротив, выгодно Молдавской железной дороге.
«А для нашей железной дороги я бы, наоборот, хотел, чтобы было как можно больше украинского транзита, потому что железной дороге нужны объёмы. Они запланировали тысячу вагонов для перевозки в августе, а сейчас их осталось меньше 400. Проблема железной дороги в том, что у неё недостаточно объёмов, а не в том, что их слишком много. И мы должны обеспечить устойчивую работу железной дороги», — заявил премьер.
Напомним, что с 10 августа 2026 года действует 50%-ная скидка на тариф на транзит украинских товаров по железной дороге Молдовы. Льготный тариф будет действовать до конца 2026 года.
Подписывайтесь на наши обновления
