Дороги Молдовы прошли «стресс-тест»: нужно €20 млрд до 2030 года
Русский
USD/MDL - 17.23 0.4669
EUR/MDL - 20.14 0.1388
VMS_91 - 3.03%
VMS_364 - 9.54%
BONDS_2Y - 7.40%
GOLD - 4,840.10 3.87%
EURUSD - 1.17 0%
BRENT - 103.13 45.48%
SP500 - 679.91 0.58%
SILVER - 76.69 5.13%
GAS - 3.04 16.02%

Зима стала серьезным «стресс-тестом» для молдавских дорог

Молдове необходимо около 20 млрд евро до 2030 года для реабилитации и развития дорожной инфраструктуры. Эта сумма многократно превышает весь бюджет государства, сообщает Logos Press.
Светлана Руденко Время прочтения: 3 минуты
Ссылка скопирована
яма

Госсекретарь министерства инфраструктуры и регионального развития Николае Мындра подчеркнул, что данные средства рассчитаны на реализацию всех ключевых элементов Национальной стратегии мобильности: содержание, реабилитацию и строительство новых автомобильных дорог.

«Понятно, что 20 млрд евро для дорожной инфраструктуры — это космическая сумма, многократно превышающая возможности государственного бюджета. Мы понимаем, что это развитие должно происходить в течение многих лет. При этом очевидно, что инвестиции в содержание — это лучший механизм сокращения этой суммы», — рассказал Мындра в эфире Radio Moldova.

Он отметил, ссылаясь на данные Госадминистрации дорог, что для полноценной ежегодной эксплуатации требуется около 6 млрд леев.

«И это — только на обслуживание. В прошлом году было выделено 2,5 млрд леев, из которых более 1 млрд пошел именно на содержание. Но 1 — это не 6. Очевидно, что обслуживание было недофинансировано — это практика, которая, к сожалению, существует и сейчас», — подчеркнул госсекретарь.

Почему пострадала дорожная инфраструктура

Мындра также рассказал, почему дороги сильно пострадали этой зимой, отметив, что на это влияет целый «конгломерат причин»:

«Это была сложная зима для инфраструктуры: много осадков и постоянные колебания температуры вокруг нуля. В такие периоды дорожная инфраструктура постоянно замерзает и оттаивает, что создает серьезную нагрузку. …Традиционные асфальтовые слои рассчитаны на устойчивость лишь до минус 8–10 градусов. Используемые материалы — классические», — заявил Мындра.

Госсекретарь считает, что эта зима стала серьезным «стресс-тестом» для дорожной сети, который показал: большая часть инфраструктуры, не реабилитированной за последние 15 лет, устарела и не соответствует современным требованиям.

В то же время он сообщил, что сейчас строится дорога Хынчешть – Леушень с применением современных технологий — модифицированный битум, чьи химические и физические свойства позволяют асфальту выдерживать до –20°C зимой и более +40°C летом.

Как уже писал Logos Press, в среду, 25 февраля, правительство рассмотрит проект распределения государственных средств Дорожного фонда в размере 1,82 млрд леев.


Подписывайтесь на наши обновления


Реклама недоступна
Обязательно к прочтению*

Мы всегда рады вашим отзывам!

Читайте также