Пришло лето, активная пора дорожных ремонтных и строительных работ. В июне в Чимишлии состоялась церемония официального запуска в эксплуатацию асфальтобетонного завода молдавской компании «Irinda Prim», построенного по европейским стандартам.
По оценкам специалистов минэкономики, новый завод в Чимишлии является крупнейшим в стране, он будет использовать для приготовления асфальтобетонной смеси самые современные технологии. Номинальная мощность — до 200 тонн в час. Продукцией завода смогут воспользоваться подрядчики, занятые ремонтом дорог. Основанная в 2006 году, компания «Irinda Prim» занимается производством бетона, асфальтобетона, строительством автомобильных дорог, мостов и спортивных сооружений, а также проектной деятельностью для всех видов строительства. Компания имеет более 50 единиц специализированной дорожно-строительной техники.
Всего пару месяцев назад, в марте, в пригороде Комрата в селе Буджак начал работать асфальтобетонный завод турецкой компании «Onur Construction». Одновременно с запуском завода эта же турецкая компания начала строительство объездной дороги Комрата, где она является подрядчиком. Как сообщил представитель «Onur Construction» и менеджер проекта Кенан Кёсе, протяженность объездной дороги Комрата составит 18 км, предусмотрено строительство шести мостов. Стоимость предстоящих работ – 28,4 млн евро. Средства выделены Молдове в качестве кредита от Европейского инвестиционного банка. В соответствии с контрактом, работы должны быть завершены за 36 месяцев (и ещё 12 месяцев даётся гарантийный срок для устранения выявленных возможных недоработок). Представитель «Onur Construction» заявил, что период строительства займет меньше трех лет, все работы будут завершены за 32 месяца.
Новая объездная дорога начнётся в северной части Комрата между селами Буджак и Чукур-Минжир Чимишлийского района, и соединится с республиканской трассой в южной части города рядом с селом Кирсова. Вопрос строительства объездной дороги был актуализирован руководством Гагаузии ещё в марте 2016 года, с надеждой, что проблема многих десятилетий будет решена. В 2019 году запланировано построить первые 6 км объездной дороги Комрата.
Асфальтобетонная смесь, приготовляемая на заводе «Onur Construction» в селе Буджак, пойдет и на строительство дороги Порумбрей — Чимишлия. Следует пояснить, где географически находится эта дорога. Она является частью республиканской трассы М3 Кишинев — Джурджулешть, которая начинается в секторе Ботаника, недалеко от Ворот города, и идёт на юг (аэропорт Кишинева остается слева). От Порумбрей предстоит строительство новой дороги до Чимишлии.
Напомним, что в сентябре 2018 года Госадминистрацией автомобильных дорог Молдовы и компанией «Onur» были подписаны два контракта. Турецкий подрядчик обязался построить два участка общей протяжённостью в 37,2 км на национальной трассе М3 Кишинев — Джурджулешть: дорогу Порумбрей — Чимишлия (около 19,2 км) и объездную города Комрат (18 км). Общая стоимость работ по двум контрактам — 59,4 млн евро.
Дорога Порумбрей — Чимишлия – это новое строительство (а не реабилитация). Объездная Комрата включает в себя как участки нового строительства, так и участки реабилитации (примерно 50/50). Это проекты, которые будут выполняться по результатам состоявшихся международных тендеров, именно на этих участках расторжения предыдущих контрактов не было.
Трасса М3 обеспечивает связь Кишинева с портом Джурджулешть, для выхода в Черное море. А объездная дорога Комрата поможет разгрузить трафик в городе.
Турецкая компания «Onur» уже работала в Молдове, на ее счету два выполненных контракта и около 50 км отремонтированных дорог. В том числе, она выполнила строительство участка на трассе Сэрэтень – Сороки (от Сэрэтень до Гиндешть) по молдавско-американской программе Compact.
Большая часть магистрали М3 Кишинев — Джурджулешть (протяженностью в 220 км) за последние годы уже восстановлена. Первые контракты на реабилитацию участков автодороги М3 были подписаны еще в 2010 году, а к 2014 году планировалось завершить ремонт всей магистрали.
Оставшийся участок Порумбрей — Чимишлия — это дорога, которую предстоит построить. Его проектная стоимость составляет 29,9 млн евро. Учитывая особую значимость дороги, разработанный инвестиционный проект Порумбрей — Чимишлия был выдвинут министерством транспорта в октябре 2010 года на инвестиционный форум TRACECA (проект, который объединяет ряд стран с целью развития транспортного коридора Европа-Азия по «шелковому пути). В результате Еврокомиссия включила проект Порумбрей — Чимишлия в список приоритетных проектов ЕС для Молдовы по программе «Восточное партнерство».
Объездная дорога Комрата частично была возведена в советское время, однако объект не завершен и требуется его достроить. Эта дорога также включена в список приоритетных проектов «Восточного партнерства». Она числилась в планах работы министерства транспорта еще в 2014 году, затем в 2015 году.
Компетентные специалисты одной из кишиневских проектных фирм пояснили, в чем состоят основные отличия нового строительства автодорог от их реабилитации. Здесь два аспекта: новая конструкция дорожного полотна на всем протяжении трассы и перераспределение движения автотранспорта. Если до сих пор через Комрат идут автомашины, а путь из Чимишлии в Кишинев идет через Хынчешть, то с реализацией двух названных проектов появятся другие направления. Снизится нагрузка на существующие дороги. Новые дороги означают, что машины будут двигаться с другой скоростью, уменьшатся расходы на содержание транспортных средств, предприятия выиграют в стоимости перевозок, и т.д.
Что касается строительства новых автодорог. Для строительных компаний это хороший бизнес, но это и серьезные затраты. Стоимость одного километра новых дорог примерно в 1,5 раза дороже реабилитации существующих. С точки зрения подрядчика, экономически оправданное решение — строить свой завод по производству асфальтобетона. Однако в каждом проекте стоимость километра разная: многое зависит от количества полос движения, количества слоев дорожного покрытия, их толщины, объема перемещенного грунта, необходимости возведения различных искусственных сооружений (на трассе Порумбрей — Чимишлия запланировано строительство 6 мостов, что делает проект дороже).
Если длина новой дороги Порумбрей — Чимишлия, согласно проекту, составляет 29,9 млн евро, а ее протяженность — 19,2 км, то получается, что стоимость одного километра — порядка 1,5 млн евро.
Основная часть затрат в этом новом строительстве — не перемещение грунта, а дорожная одежда (три слоя асфальтобетона, слой щебня, укрепляемого цементом, слой песка со щебнем). На трассе Порумбрей — Чимишлия запланировано проектом дорожное полотно 1-ой технической категории — под четыре полосы движения, а проезжая часть — под две полосы движения. Через несколько лет, на следующем этапе, с ростом интенсивности пассажиропотока, будет возможность увеличить проезжую часть с двух до четырех полос.
