Правительства Молдовы и Франции заявили о возможном финансировании проекта по модернизации железнодорожной линии Унгень-Кишинев. Документ подписали министр экономики и инфраструктуры Вадим Брынзан и государственный секретарь Франции по европейским делам Амели де Монтшалин.
Глава минэкономики заявил по итогам встречи: «Мы признательны правительству Франции за намерение предоставить Республике Молдова кредит на льготных условиях для развития железнодорожной инфраструктуры страны. Средства будут использованы для закупки оборудования и восстановления участков на линии Унгень-Кишинев. Этот проект является стратегическим для нашей страны, он существенно улучшит связи молдавской железнодорожной сети с румынской и европейской».
Критерии осуществления финансовой поддержки от Франции и подробности условий кредитования будут определены в межправительственном соглашении между Молдовой и Францией. То есть, на данный момент пока нет информации о возможной сумме кредита, процентной ставке, сроках разработки проекта, дате начала и завершения непосредственных работ.
Напомним, что это не первая попытка модернизировать участок Унгень-Кишинев, учитывая его стратегический характер и статус железнодорожного «окна в Европу». В начале 2000-х годов возникла идея электрификации этой дороги, а также возможность ее перевода на европейские стандарты ширины колеи. Эксперты и руководство «Железной дороги Молдовы» давно пришли к выводу, что электрификация линии очень желательна, но это потребует огромных финансовых вложений, в пределах 500 млн — 1 млрд евро. С учетом все более снижающегося грузопотока, сегодня реализация этой идеи кажется еще менее реальной.
Очевидно, что в предварительных договоренностях правительств Молдовы и Франции речь не идет о крупных структурных изменениях, например, электрификации линии Унгень-Кишинев, а предполагается ремонт отдельных участков.
|
Электрификация участка |
Следует учитывать и тот факт, что в октябре 2012 года был подписан договор между правительством Молдовы и ЕБРР о программе реструктуризации железной дороги «Мoldavian Railways Restructuring Project». Общая стоимость проекта оценивается в 116,75 млн евро. Примерно половину кредитных денег запланировано направить на закупку 12 новых дизельных локомотивов, другую половину — на модернизацию железнодорожной линии Бендеры-Басарабяскэ-Этулия-Джурджулешть (по которой идёт основной поток транзитных грузов через Молдову, из Украины на металлургический комбинат в Галац).
Эксперты подчеркивают, что закупка работающих на дизельном топливе тепловозов (а не электровозов) говорит о том, что пока планов электрификации дороги нет. Международный тендер по закупке локомотивов ЖДМ организовала в конце 2016 года, а контракт с победителем тендера, американской компанией «General Electric Transportation», был подписан в ноябре 2018 года. Поставка локомотивов в Молдову будет осуществляться в начале 2020 года.
Тендер на право реабилитации дороги Бендеры-Басарабяскэ-Этулия-Джурджулешть «Железная дорога Молдовы» объявила в феврале 2019 года. Подрядчик должен будет отремонтировать участок протяженностью около 230 км. Окончательные результаты тендера пока не объявлены.
Другой проект, о котором сегодня не слышно. В мае 2016 года правительство Павла Филипа внесло ряд изменений в список объектов, находящихся в собственности государства, предложенных для частно-государственного партнерства. Среди них железнодорожная станция в Унгень, где ставилась задача по созданию товарно-перевалочного терминала, имеющего доступ к колеям шириной 1435 и 1520 мм, с возможностью загрузки контейнеров. В прежние времена контейнерный терминал в Унгень активно функционировал, однако на протяжении последних 30 лет средства на реабилитацию этого объекта не выделялись. Поиск инвесторов для терминала в Унгень продолжается…
