Перспективы реализации международного проекта строительства автомобильной магистрали Мюнхен — Вена — Бухарест — Тыргу-Муреш — Яссы — Кишинев – Одесса обсуждались экспертами на заседании Клуба экономической прессы. Инициатором проекта является Институт развития и экспертизы проектов (IDEP), а в продвижении участвуют восемь неправительственных организаций.
Как заявил программный директор института IDEP Юрие Калестру, это один из самых амбициозных проектов, направленный на предоставление еще больших возможностей в установлении экономических связей Молдовы с европейской экономикой, наряду с присоединением нашей страны к рынкам ЕС электроэнергии и природного газа. Проект «Молдова хочет автомагистраль» (Moldova Vrea Autostrada) является инициативой гражданского общества. Главная цель — побудить правительство Молдовы привлечь инвестиции для реабилитации участков автодороги Унгень-Кишинев-Одесса. В случае осуществления этой идеи, национальные трассы Молдовы войдут в состав международной магистрали Мюнхен — Вена — Бухарест — Тыргу-Муреш — Яссы — Кишинев – Одесса.
Основной посыл предпринятых усилий: наша страна не может интегрироваться в ЕС без европейских автодорог. Существующие дороги не отвечают современным нормам. Статус дорог необходимо менять. Но для этого необходимо финансирование.
По предварительным оценкам, стоимость технико-экономического обоснования проекта составляет для участка Унгены-Кишинев около 10 млн евро, и для участка Кишинев-Одесса — 22 млн евро. Расходы на строительство оцениваются: порядка 1 млрд евро — участок Унгены-Кишинев и 1,8 млрд евро — Кишинев-Одесса.
Еще в 2013 году IDEP предложил властям Одесского региона участвовать в этом проекте, учитывая будущие возможности увеличения автомобильного трафика. С тех пор состоялись множество встреч и дискуссий с представителями Украины, Румынии. Как заявил Юрие Калестру, внешние партнеры, а также некоторые депутаты Европарламента выразили заинтересованность в поддержке проекта. Необходимы также дискуссии с правительством Молдовы, делегацией Евросоюза и международными финансовыми институтами, они запланированы на 2020 года.
Эксперт по инфраструктуре IDEP Андрей Кукулеску пояснил, что на территории Молдовы автомагистраль может стать продолжением трассы Тыргу-Муреш-Яссы, которая соединяется с участком Вена-Мюнхен. С технической точки зрения всё возможно. На доработку проекта понадобится еще несколько лет, а период выполнение строительных работ зависит от финансирования.
Автомагистраль отличается от обычной дороги тем, что предназначена для скоростного движения транспорта, она не имеет одноуровневых пересечений с другими автомобильными дорогами, железнодорожными путями. Линии встречного движения разделены бетонным барьером, имеется широкая обочина для остановки автомобилей в случае аварии. В настоящее время на трассе Унгень-Кишинев-граница Украины нет ни одного мотеля для отдыха водителей, отсутствуют специализированные стоянки для автотрейлеров, для обслуживания в ремонтной мастерской надо съезжать далеко в сторону от трассы и т.д. Соответственно, у нас мало транзитного транспорта и туристов, путешествующих на автомобилях. Как отметил президент Ассоциации развития туризма в Молдове Виорел Мирон, необходимо принимать во внимание социально-экономическое влияние такого проекта, ведь очевидно, что с расширением дорожной инфраструктуры открываются новые возможности для развития туризма и сопутствующих ему областей экономики.
