В конце января глава Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) Тедрос Алан Гебрейесус официально признал вспышку коронавируса в КНР чрезвычайной ситуацией мирового значения. С этого момента в международных аэропортах усилился контроль пассажиропотока, в котором были задействованы почти все наземные службы. Такова стандартная процедура, и ни одна из стран-участниц ВОЗ игнорировать ее не может.
Несмотря на то, что организация пока не рекомендует ограничивать передвижение людей и товаров между странами, порядка 25 авиакомпаний уже прекратили полеты в Китай. Среди них — «Austrian Airlines», «British Airways», «Air France», «Finnair», «LOT», «Swiss», «Lufthansa», «S7», «Международные авиалинии Украины», «Uzbekistan Airways» и др. В заявлении ВОЗ есть оговорка, что ограничительные меры могут быть эффективными в отдельных случаях. В частности, «это могут быть страны со слабой системой здравоохранения и уязвимым населением». Однако именно они отреагировали в меньшей степени.
В Молдове прошло два заседания Комиссии по чрезвычайным ситуациям в области общественного здоровья. Последнее — в минувшее воскресенье, которое в срочном порядке созвал премьер-министр Ион Кику. Как и ожидалось, были озвучены все принятые меры по предупреждению распространения коронавируса. В частности, министр здравоохранения Виорика Думбрэвяну отчиталась о национальных запасах лекарств и готовности медико-санитарных учреждений (и особенно — инфекционной больницы им. Тома Чорбэ) отреагировать на подозрительные случаи, связанные с заболеванием.
Премьера заверили, что Национальное агентство общественного здоровья ежедневно отслеживает эпидемиологическую ситуацию: в случае малейшего подозрения специализированные бригады готовы оперативно вмешаться. Как отметил директор учреждения Николай Фуртунэ, власти полностью контролируют ситуацию, поэтому вероятность распространения коронавируса в Молдова минимальна.
| В Молдове не выявлено ни одного случая заражения новым типом коронавируса (2019-nCoV) |
Министр внутренних дел Павел Войку тоже отрапортовал о работе, предпринятой министерством, в том числе — об инструктаже пограничников и сотрудников НИП и их обеспечении специальными средствами. Речь идет о цифровых термометрах, масках, одноразовых перчатках и средствах дезинфекции. По словам министра, во всех пунктах пропуска были размещены информационные плакаты, а при пересечении границы гражданам выдаются листовки с информацией о новом вирусе.
Казалось бы, «мышь не проскочит» и особенно — в аэропорту. Тем более, что Орган гражданской авиации выпустил циркуляр, предписывающий ввести ряд защитных мер всем воздушным перевозчикам. Документ был разработан на основе плана действий по подготовке и реагированию в случае чрезвычайных ситуаций, с учетом рекомендаций ВОЗ и международной ассоциации авиаперевозчиков (IATA).
Так, все авиакомпании (включая иностранных перевозчиков) за свой счет должны обеспечить одноразовыми масками и перчатками как пассажиров, так и авиационный персонал.
Предприятие наземного обслуживания (handling) обязано усилить меры по сортировке всех поверхностей (самолет, наземный транспорт для перевозки пассажиров, навигационный экипаж, аэропорт), как перед взлётом, так и после посадки.
Медицинская служба Кишинёвского международного аэропорта и филиал Нацагентства общественного здоровья должны выдать персоналу индивидуальное защитное снаряжение, а также провести соответствующий инструктаж. В том числе — как использовать те же одноразовые маски, как их снимать, как утилизировать и т. д.
На практике все выглядит совершенно иначе. По сути, все вышеуказанные меры — мышиная возня, поскольку в пунктах въезда почти невозможно определить инфицированного пассажира.
Введение специального режима подразумевает непрерывный (!) санитарный мониторинг в зонах прилета. Главным фактором выступает тепловизор — специальный сканер, измеряющий температуру любых объектов на расстоянии. Это самый эффективный инструмент для выявления людей, пораженных вирусными инфекциями. Именно поэтому его применение необходимо во всех общественных учреждениях с массовым скоплением людей, и, особенно в аэропортах.
В Кишиневском аэропорту такой теплосканер тоже имеется — подарок от представителей ВОЗ. Однако в прошлом году аппарат вышел из строя, а заменить его никто не удосужился: в погранполиции до сих пор решают, ремонтировать его или приобрести более современный аналог.
Между тем, через наш аэропорт осуществляют полеты 19 авиакомпаний в 40 направлений мира. Ежегодный пассажиропоток — 3 млн человек. Рабочий график плотный: 30-35 авиарейсов в день, без учета чартеров. Ежедневно аэропорт принимает по три рейса одновременно, т. е. в зале прилета скапливается до 500 человек. Без тепловизора, который направляется на толпу и за секунды определяет проблему, обнаружить инфицированных нереально.
|
В Кишиневском аэропорту контроль пассажиропотока осуществляется «на глаз» |
Пограничники эту проблему тоже не решат. Они располагают цифровыми термометрами бытового (!) назначения. Это означает, что при выявлении подозрительного пассажира, сотрудник паспортного контроля должен подойти к нему и на глазах у всех измерить температуру. Но как выявить инфицированного, если внешне у него не проявляются никакие признаки — ни насморк, ни кашель? И как в период наплыва людей можно выискивать в толпе симптомы гриппа, учитывая скромные размеры зоны прилета и отсутствие в ней разграничителей толпы?
Еще одна проблема — служба санитарного контроля. В аэропорту есть круглосуточный медпункт, который оказывает профессиональную помощь, но к санитарной гигиене он отношения не имеет. До 2017 года эти функции выполняла специальная медико-санитарная служба, подведомственная Центру превентивной медицины. Однако после того, как было создано Национальное агентство общественного здоровья, отдел гигиены транспорта был упразднен. Часть его функций отошла департаменту управления чрезвычайными ситуациями в области общественного здоровья Нацагентства. Этот департамент создал в аэропорту санитарный пункт, где работают три человека.
График их работы вызывает вопросы — пять дней в неделю с 8 утра и до 15.30 (смотри фото). В остальное время эпидемиологическую ситуацию на стратегическом объекте никто не контролирует.
Сотрудник департамента управления чрезвычайными ситуациями Корина Маноле разъяснила «ЛП»: «В функции работников санитарного пункта в аэропорту входит получение телефонного сообщения о том, что на борту воздушного судна есть возможный случай карантинного заболевания. Такой пассажир помещается в специальный изолятор, у него берут анализы и, согласно результатам, определяют в лечебное учреждение или передают под наблюдение семейного врача. Однако за последний год таких случаев не было — никто не обращался».
Т. е. трое специалистов дежурят по несколько часов в день, а в остальное время просто ждут звонка вне зоны аэропорта. Возникает вопрос: кто отвечает за санитарный контроль пассажиров, багажа, помещений во время их отсутствия?
В Органе гражданской авиации «ЛП» пояснили, что согласно Международным медико-санитарным правилам ВОЗ (2005 года), санитарные службы в пунктах въезда, помимо прочего, обязаны отвечать за контроль и дезинфекцию багажа, контейнеров, посылок, товаров, которые прибывают из опасных районов. Они же должны мониторить и контролировать сбросы судами всех отходов. Также эти службы обязаны проводить дезинсекцию, дератизацию, дезинфекцию и другие процедуры, причем таким образом, чтобы избежать нанесения вреда или дискомфорта пассажирам.
При этом ВОЗ рекомендует проводить такой контроль 24 часа в сутки, тогда как наши люди ограничились несколькими часами дежурства!
Во многих странах, в частности, в России, именно санитарный врач заходит в самолет с портативным термосканером и определяет больного пассажира. Он, в отличие от бортпроводника, действует намного профессиональнее и быстрее. А молдавские специалисты ждут звонков с авиалайнеров, указав свои номера телефонов на двери санитарного пункта.
В ОГА не отрицают: в случае с коронавирусом главная наша проблема — в отсутствии эффективной техники и координации всех мероприятий. По сути, проблемных пассажиров определяют «на глаз», зачастую не обладающим профессиональным зрением.
По данным Европейского центра по контролю за заболеваниями, с 31 декабря 2019 года и до 5 февраля 2020 года было зарегистрировано 24 530 подтвержденных лабораторных случаев заражения коронавирусом нового типа (2019-nCoV) и 493 смертей.
Коронавирус зафиксирован в 24 странах. Среди них — в Китае (24 329 случая), Японии (33), Великобритании (25), Сингапуре (24), Республике Корея (18), Тайване (11), Малайзии (10), Вьетнаме (10 ), ОАЭ (5), Индии (3), Камбодже (1) Непале (1) Шри-Ланке (1), Германии (12), Франции (6), Италии (2), Великобритании (2), России (2), Бельгии (1), Финляндии (1), Испании (1), Швеции (1), США (11), Канаде (5) и Австралии (13). Из 493 зарегистрированных смертей 492 относились к зараженным в Китае.
