В европейских городах любой житель может в режиме реального времени узнать об уровне загрязнения воздуха в определенной зоне. Такая информация предоставляется как на интерактивных панно, размещенных в публичных местах, так и в местных газетах, на информационных афишах, путем трансляций и бесплатной рекламы. Глядя на них, жители города могут составить свой индивидуальный график выхода из дома, если им не хочется дышать загрязненным воздухом, Эта система может помочь в планировании развития города, повлиять на стоимость недвижимости и даже на выбор покупаемой квартиры.
Гражданам Молдовы пока такая информация недоступна. Как сказано в отчете аудита окружающей среды относительно качества воздуха, выполненного Счетной палатой РМ в 2017 году, та информация о состоянии воздуха, которая сегодня предоставляется, не является реальной и не отражает текущие данные.
Молдавская столица (как и другие города РМ) также не представлена на специальном веб-сайте проекта Всемирного индекса качества воздуха. На нем представлена карта загрязнения воздуха в режиме реального времени для более чем 80 стран по показателям более 10 тыс. станций в мире.
Ближайшие к Кишиневу станции, по которым можно судить о загрязнении воздуха, находится в коммуне Унгень (Румыния), в городах Васлуй, Яссы и др.
В соседней стране непрерывный мониторинг качества воздуха осуществляют 142 станции, оснащенные автоматизированным оборудованием для измерения концентраций основных атмосферных загрязнителей. Эта система обеспечивает также информирование общественности в режиме онлайн, в том числе посредством информационных панно, подсоединенных к сети.
В Молдове мониторинг загрязнения воздуха осуществляется Государственной гидрометеорологической службой, которая располагает сетью надзора, состоящей из 17 стационарных пунктов, расположенных в 5 промышленных центрах Республики Молдова (вместе с Приднестровьем). Это Кишинев – 6 пунктов, Бэлць – 2, Бендеры – 4, Тирасполь – 3, Рыбница – 2. На них собираются пробы воздуха со ссылкой на 8-9 загрязнителей (твердые суспензии, SO2, CO, NO2 и 4-5 специфических загрязнителей). Также, в распоряжении ГГМС есть 2 автоматические станции по контролю за качеством атмосферного воздуха, в том числе на трансграничном уровне (с. Матеуць, р-на Резина; г. Леова), с частотой в режиме мониторинга 24/24 часа.
Вместе с тем, результаты собранных проб воздуха на 17 пунктах не отражают реальную картину о качестве воздуха, так как они собираются лишь 3 раза в день, ситуация в течение дня остается неизвестной, и перерабатывается она лишь в последующие дни.
Стационарные пункты по мониторингу, установленные в 1970-1978 годах, устарели как морально, так и физически. На территории страны существуют три пункта по мониторингу загрязнителей мелких частиц (PM) — в с. Матеуць, в г. Леова и один в мун. Кишинев, но в течение 2015-2016 годов функционировал лишь один в мун. Кишинев по причине отсутствия фильтров для сбора доказательства
Однако в ближайшее время ситуация должна измениться, по крайней мере в столице. Как сообщило представительство ПРООН в Молдове, в пяти секторах Кишинева установят датчики для измерения качества воздуха. Они будут непрерывно контролировать уровень загрязнения атмосферы, предоставляя данные в режиме реального времени на веб-портале.
Это интеллектуальное оборудование будет установлено в ближайшие месяцы компанией Orange Moldova за счет гранта по программе, запущенной в рамках проекта «Устойчивые зеленые города Молдовы», реализуемого ПРООН и финансируемого Глобальным экологическим фондом.
«Оборудование уже приобретено. Датчики будут контролировать загрязнение воздуха по ряду индикаторов в соответствии с ISO 37120:2018 «Устойчивые города и сообщества — индикаторы городских услуг и качества жизни». Они будут подключены к Интернету, поэтому собранные данные будут передаваться в режиме реального времени на приборную панель. Информация об уровне загрязнения и его эволюции с течением времени будет обновляться каждую минуту», — сказал представитель Orange Moldova Андрей Пряшкэ.
Оборудование будет измерять содержание озона (O3), диоксида азота (NO2), диоксида серы (SO2), оксида углерода (CO), твердых частиц (согласно требованиям ЕС для расчета индекса качества воздуха), а также уровень шума, температуру, атмосферное давление и влажность воздуха.
Расположение датчиков предстоит определить с Государственной гидрометеорологической службой. Это будет первая в Кишиневе сеть измерения качества воздуха в режиме реального времени.
«Загрязненный воздух является определяющим фактором в развитии респираторных и сердечнососудистых заболеваний. Кроме того, многочисленные загрязнители воздуха способствуют глобальному потеплению, например, углерод, производимый дизельными двигателями, в результате открытого сжигания отходов. Важно знать уровень загрязнителей в воздухе, чтобы разработать программы предотвращения загрязнения воздуха и предпринять необходимые меры. Доступ к данным в режиме реального времени также будет полезен для людей, которые хотят избежать определенных зон или интервалов с высоким уровнем загрязнения», — отметила программный специалист ПРООН в Молдове Инга Подорогин.
«На здоровье людей влияет как качество воздуха, так и шумовое загрязнение. А в контексте изменения климата возникает и проблема теплового изменения, — говорит председатель общественной экологической организации «Viitorul Verde» Дмитрий Арион. – В зонах, где отсутствуют зеленые насаждения, в жаркий день температура достигает 60-70 градусов. Это становится критическим особенно для детей и людей пожилого возраста. Насколько изменилась среда обитания в городе, можно судить по росту смертности от сердечнососудистых и респираторных заболеваний».
По его мнению, недостаточно поставить стационарные датчики в каждом районе, необходимы и мобильные лаборатории, которые должны находиться в часы пик в местах, где образуются пробки. Это важно для пешеходов, которые получив информацию, могут обойти этот участок. И для водителей, которые находятся в зоне вредного влияния. Эта информация необходима и для городских служб, чтобы они могли своевременно принять меры и снизить уровень загрязнения (просто помыть дороги,
например).
Имеет значение, где установят стационарные лаборатории, в местах с интенсивным движением транспорта или где-то на возвышенности, какая в этом месте роза ветров. Есть виды газов, которые особенно при низком атмосферном давлении аккумулируются в низинах, поэтому именно там необходимо делать замеры.
Согласно официальным данным, основными источниками загрязнения воздуха в Молдове являются транспорт (автомобильный, воздушный, железнодорожный и речной), производство электроэнергии, отопление жилья и промышленная деятельность
При снижении числа промышленных производств, неуклонный рост числа автомобилей привел к тому, что львиная доля загрязнения городской воздушной среды приходится на выхлопы автомобилей. А это загрязнения особого рода, качества и состава. Ученые и экологи уже давно бьют тревогу, называя главной причиной ухудшения экологии в городе устаревший парк автомобилей.
В среднем по стране на транспорт приходится 86,2% от общего объема вредных веществ, выбрасываемых в атмосферный воздух.
По данным Государственного регистра транспорта, в 2016 году было зарегистрировано 892,7 тыс. единиц, в 2019 году –998,4 тыс. единиц всех видов транспорта, в Кишиневе – 299,4 тыс. единиц.
Ситуация обостряется и по причине того, что в страну импортируются и используются старые автомобили, срок эксплуатации которых превышает 7 лет.
По данным аудита, из общего числа зарегистрированных транспортных единиц, передвигающихся по территории Республики Молдова, существенный удельный вес (35%) приходится на транспортные средства с дизельным двигателем, в том числе это относится и городскому транспорту. Такие автомобили генерируют самый высокий уровень оксидов азота и загрязняют воздух мелкими частицами (PM) в 30-50 раз больше, чем те, которые работают на бензине.
В Республике Молдова наибольшее загрязнение воздуха автомобильным транспортом приходится на муниципий Кишинев, г. Анений Ной и мун. Бэлць.
Эффективной мерой, позволяющей держать ситуацию под контролем, может стать экологическое и техническое тестирование всех машин и приближение Молдовы к европейским экологическим стандартам, которые устанавливают очень высокие требования к выхлопам автомобилей и качеству топлива.
Основные меры, которые помогут улучшить качество воздуха в городах – увеличение зеленых насаждений, считает Дмитрий Арион. Это деревья, кустарники, цветы. Нужен аромат зелени, живые изгороди, «козырек» в виде кроны деревьев. В Кишиневе, наоборот, деревья систематически уничтожаются. Например, при ремонте дороги на ул. Крянгэ на Буюканах (который осуществляют без экологического проекта, без экологической экспертизы) корневую систему деревьев просто утрамбовали и забетонировали. Все было сделано для того, чтобы эти деревья убить. У нас нет нормативов по созданию, уходу и защите зеленых насаждений. Нет регистра зеленых насаждений, не проводится инвентаризация их состояния, чтобы понять, какие меры требуются по их замене или защите.
«Самое важное – восстановление и создание зеленых изгородей из кустарников вдоль дорог, — говорит Дмитрий Арион. – Большинство дорог было запроектировано и построено в 1960-е годы, когда интенсивность движения была низкой. Сегодня они превратились в скоростные трассы, а это уже совсем другой поток загазованности, шума, выбрасываемого тепла и пыли. Живые изгороди вдоль дорог смогут ограничить распространение загрязнения воздуха на достаточно большие расстояния».
