Grâu
Pe piața internă a Republicii Moldova, în zona portului Giurgiulești, grâul furajer este achiziționat la prețul de 3,50 lei/kg, în timp ce prețul pentru grâul alimentar ajunge la 3,60 lei/kg. În nordul și centrul țării, „prețurile cererii” se mențin în continuare în intervalul 3,2-3,35 lei/kg.
În portul Constanța, prețul pentru grâul de calitate făinoasă (conținut de proteine – 12% și peste) este în medie de 190 euro/t, în timp ce pentru grâul furajer – aproximativ 185 euro/t (DAF).
Cu toate acestea, în ciuda dinamicii pozitive, starea de spirit a participanților la piață rămâne precaută. Mulți dintre ei nu sunt siguri că creșterea prețurilor este pe termen lung, iar reluarea trendului descendent pe termen scurt este considerată posibilă. Cel puțin, pentru că în regiunea Mării Negre există încă volume semnificative de grâu în depozitele atât ale comercianților, cât și ale producătorilor agricoli. Dacă fluxurile de export nu se accelerează sau dacă rutele comerciale continuă să fie îngreunate de costurile logistice ridicate, excedentul regional va pune din nou presiune pe prețurile din țările producătoare de cereale.
Porumb
Pe piața internă din Moldova, porumbul (umiditate normală) este achiziționat în nordul și centrul țării cu 3,30-3,45 lei/kg, în timp ce în sud prețul ajunge la 3,70-3,75 lei/kg.
De un anumit interes este faptul că pe piața moldovenească (precum și în unele regiuni din Ucraina vecină) cererea și prețurile pentru porumb sunt mai mari decât pentru grâul alimentar. O astfel de situație se întâlnește rar. De altfel, la sfârșitul săptămânii, la bursa europeană Euronext cotațiile futures pentru grâu erau cu 2-3 euro/t mai mari decât pentru porumb.
În același timp, însă, există și factori care ar putea pune presiune în jos asupra prețurilor. În primul rând, oferta regională de porumb este în creștere, iar fluxurile comerciale sunt puternic influențate de tensiunile geopolitice din Orientul Mijlociu. Cererea în această regiune este în prezent mult mai scăzută decât de obicei, deoarece bombardamentele și logistica foarte dificilă din regiunea Golfului limitează transportul maritim.
Pentru Republica Moldova, această situație are consecințe directe. Între iulie 2025 și ianuarie 2026, unul dintre cei mai importanți cumpărători de porumb moldovenesc a fost Libanul (locul patru în clasamentul destinațiilor de export). Volumele semnificative au mers, de asemenea, în Cipru, care a devenit, de asemenea, un loc turbulent. Volumele de mărfuri, planificate inițial pentru a fi expediate către aceste destinații, pot fi reorientate către alte piețe, în special – către regiunea mediteraneană. Iar acest lucru poate duce la o supraofertă temporară de bunuri și la scăderea prețurilor.
