„Prețurile grâului și porumbului au crescut în prima zi de tranzacționare după închiderea Strâmtorii Ormuz, deoarece piețele au reacționat la incertitudine. Prețurile au scăzut apoi în zilele următoare, arătând că impactul a dispărut rapid”, a declarat compania într-o publicație citată de Finam ( ). Cu toate acestea, există trei scenarii pentru această situație. Primul este dacă întreruperea lanțului de aprovizionare durează aproximativ o lună. Al doilea – turbulențe timp de trei luni. Al treilea – probleme timp de aproximativ șase luni.
Desfășurarea evolutivă a pieței mondiale a cerealelor
În primul caz, analiștii consideră că este probabil ca conflictul dintre SUA, Israel și Iran să aibă doar un impact indirect minor asupra produselor agricole, deoarece schimburile comerciale dintre Orientul Mijlociu și marii exportatori de alimente (cereale și produse prelucrate) sunt limitate. Cu toate acestea, conflictul ar putea totuși să facă prețurile mai volatile, deoarece activitatea de tranzacționare a fondurilor speculative ar putea declanșa fluctuații pe termen scurt.
Al doilea scenariu este, de asemenea, foarte probabil, dar cu aproximativ același rezultat. În acest caz, oferta globală ar rămâne amplă, dar deficitele s-ar putea mări spre sfârșitul primăverii dacă apar noi factori legați de starea recoltei din 2026. Comerțul cu cereale „în orizontul de trei luni” este probabil să scadă, urmând modelul sezonier, deoarece majoritatea nevoilor de import vor fi satisfăcute.
În al treilea scenariu, încetarea achizițiilor de cereale de către țările din Golf ar pune presiune asupra prețurilor, deoarece exportatorii caută alți cumpărători pentru volumele neutilizate. În acest caz, o parte a fluxului comercial de export de cereale din regiunea Mării Negre va fi probabil direcționată către Turcia, dar o parte din aceste livrări vor fi destinate Iranului.
Țările din Golf vor începe să cumpere de la mai mulți furnizori, astfel încât o scădere a cererii ar putea perturba comerțul inițial. Pe termen mai lung, creșterea prețurilor la combustibili rămâne principala sursă de presiune în sensul creșterii. Un combustibil mai scump va duce la creșterea costurilor de transport și a costurilor cu îngrășămintele, la creșterea costurilor de import și la reducerea suprafeței plantate, a randamentelor și a producției – dar în cultura următoare.
