Фото atlasinstitute.org
В интервью Financial Times он заявил, что производство беспилотных летательных аппаратов требует иной организации, чем массовый выпуск автомобилей.
«Технические характеристики продукции в этой сфере постоянно меняются в зависимости от ситуации. Автомобильные заводы, напротив, рассчитаны на производство десятков тысяч или миллионов одинаковых единиц продукции», — заявил глава MHI.
По его словам, перенос производства БПЛА на автомобильные предприятия несет риск выпуска техники, которая быстро устареет из-за стремительного развития технологий и изменения требований военных. «Если пойти этим путем, это станет огромной тратой денег налогоплательщиков», — подчеркнул Ито.
Заявление прозвучало из-за активного расширения японской программы закупок беспилотников. Как ранее сообщало министерство обороны Японии, бюджет на приобретение БПЛА в текущем финансовом году был увеличен почти вдвое — до 250 млрд иен (около $1,7 млрд). По данным Financial Times, это усилило интерес к японскому рынку со стороны зарубежных производителей беспилотников и местных технологических стартапов.
Издание также отмечает, что европейские автопроизводители все активнее рассматривают участие в оборонных проектах на фоне роста военных расходов в Европе. В частности, французская Renault объявила о сотрудничестве с оборонными компаниями Turgis & Gaillard и Thales по проектам, связанным с беспилотниками. По информации FT, немецкие Volkswagen и Mercedes-Benz также обсуждают возможные оборонные партнерства.
