Одним из самых заметных стало решение властей Праги, запретивших использование арендных электросамокатов с января 2026 года. Мера была введена после многолетних жалоб жителей на хаотичное движение и загромождение тротуаров.
Брюссель пошел еще дальше: власти бельгийской столицы объявили, что с 2027 года аренда электросамокатов будет полностью прекращена, а действующие лицензии операторов не продлятся, сообщает Euronews.
На уровне национальных правительств тенденция развивается не в сторону запретов, а ужесточения контроля. Так, в Греции готовится закон, который введет обязательные ограничения скорости, страхование, идентификационные знаки и запрет на использование самокатов несовершеннолетними.
По данным Reuters, в Финляндии уже вступили в силу правила, запрещающие использование электросамокатов детьми младше 15 лет и вводящие лицензирование операторов аренды. Это стало частью более широкой стратегии по снижению числа травм, связанных с микромобильностью.
В Германии, Испании и ряде других стран действуют жесткие ограничения скорости, обязательное страхование и правила использования дорожной инфраструктуры. В Испании на этой неделе правительство утвердило поправки к Общим правилам дорожного движения. Так, по всей стране пользователи электросамокатов обязаны ездить в каске, минимальный возраст водителя — 15 лет. Штрафные санкции составляют 200 евро.
Эксперты отмечают, что ЕС по-прежнему не имеет единого регулирования для электросамокатов, и страны формируют собственные правила. В результате возникает «лоскутная система», где условия использования варьируют от полного запрета аренды до режима с минимальными ограничениями.
По данным европейских транспортных инициатив, ключевым трендом последних лет стал переход электросамокатов от «городского гаджета» к полноценному транспортному средству с требованиями по скорости, страховке, техническим стандартам и зонам движения.
При этом споры вокруг безопасности продолжаются. Сторонники регулирования указывают на рост числа травм и инцидентов. На этом фоне ожидается дальнейшее усиления регулирования, особенно в крупных европейских городах, где проблема парковки, конфликтов с пешеходами и перегруженности тротуаров остается наиболее острой.
