Тема обсуждалась на публичных консультациях в парламенте, касающихся законодательной базы для фискализации платежей в такси. Представители компаний отметили, что нынешнее законодательство не делает четкого различия между традиционным такси и электронными платформами.
Километры любят счет
С другой стороны, депутат Александр Трубка заявил, что «метрология или гарантия правильного расчета пройденного расстояния является фундаментальной», и отметил, что клиент не обязан платить за 5 км, если проехал всего 3.
«Если нет метрологической проверки, я, как клиент, завтра пойду и пожалуюсь, что проехал не 5 км, а 3, и вы тарифицировали мне 2 лишних км. И если вы не сможете мне доказать, что я проехал 5 км, а не 3, вы заплатите компенсацию. Я говорю об этом потому, что если у меня есть счетчик воды и я потребил 10 м3, а вы мне пишете 20, я иду и говорю, что потребил 10, и показываю проверенный метрологический счетчик», — объяснил свою позицию Трубка.
Таксометры уходят в прошлое
Директор Ассоциации работодателей операторов автомобильного транспорта (APOTA) Олег Алекса предложил, чтобы водители, работающие исключительно через электронные платформы, могли работать только с цифровыми платежными системами без обязательства иметь физический таксометр. При этом чтобы система сопровождалась санкциями для водителей, которые принимают заказы вне платформ без использования таксометра.
«Компании должны быть свободны в выборе. То есть: либо ты работаешь через электронную платежную систему и только так, либо, если хочешь и то, и другое, тогда имеешь оба варианта, потому что сам этот таксометр тоже стоит денег. Большинству тех, кто уже перешел на электронную систему оплаты, таксометр больше не нужен», — отметил Алекса.
