Об этом заявил примар муниципия Кишинев Ион Чебан в своем телеграм-канале. И напомнил о проекте, который разработала и зарегистрировала в конце прошлого года в парламенте партия MAN.
Власти манипулируют общественным мнением, утверждая, что для организации сети парковок примэрии достаточно только внутреннего регламента, подчеркнул он.
«У нас есть правила, мы создали и продолжаем создавать парковочные места. Но нужен закон, который четко определит, кто и за что отвечает, — сказал он. — Установит размеры сборов в разных районах города, определит, кто отвечает за наложение штрафов, куда идут собранные деньги и многое другое. Закон разработан и находится в парламенте, депутатам осталось только проголосовать за него».
По словам Чебана, национальный закон должен помочь разгрузить Кишинев от увеличивающегося наплыва машин.
Есть и другой подход
Но с этим подходом согласны не все. Некоторые эксперты указывают, что действующее законодательство и сегодня позволяет примэрии запускать платные парковки и управлять ими на уровне города. Под это в Кишиневе уже разрабатывали концепцию, проект регламента по парковкам и два исследования в 2021 и 2024 годах.
О том, что проблему парковок необходимо решать, спорить не будет никто. Тем более, что этот год в столичном муниципии объявлен годом городской мобильности. Но о том, как ее решать, договориться в городе, да и в стране не могут.
В самой примэрии до сих пор не утвержден соответствующий регламент по парковкам. Он разработан еще в 2024 году, но так и не был представлен муниципальному совету.
«В прошлом году примэрия организовала публичные слушания по нему, — объясняет муниципальный советник от партии MAN Корнел Пынтя. – В совете обещали представить его в декабре 2025 года, но пока мы его не видели».
Вопрос парковок завязан на имидже города и примара. И в этом смысле важно решение о стоимости услуги. В столице сегодня действуют несколько платных парковок, на части из них тариф начинается от 20 леев за час. Но на большинстве стоимость превышает 50 леев за час.
