Este o cotă record care rezumă un an de creștere rapidă determinată de vânzările puternice de mașini hibride și alimentate cu baterii, scrie Bloomberg .
Cu o cotă de 9,5% din piața auto europeană în decembrie, mărcile chineze au depășit rivalii sud-coreeni, în special Kia, pentru prima dată într-un trimestru, arată datele firmei de cercetare Dataforce. BYD și alți producători chinezi sunt pregătiți să își consolideze pozițiile pe măsură ce barierele comerciale slăbesc și ofensiva Chinei în domeniul exporturilor se accelerează.
Cea mai notabilă creștere a fost înregistrată în segmentul vehiculelor electrice, care reprezintă cea mai mare parte a creșterii pieței europene. Companiile chineze și-au folosit avantajul competitiv în tehnologia bateriilor pentru a curta cumpărătorii de mașini electrice și hibride, din Spania și Grecia până în Italia și Marea Britanie.
„Am fost uimiți de răspândirea rapidă a mașinilor chinezești în sudul Europei”, a declarat analistul Dataforce Julian Litzinger. – „Știam că consumatorii din aceste țări sunt mai flexibili în ceea ce privește alegerea mărcilor, dar nu am prevăzut acest lucru pentru mașinile electrice.
Mărcile chineze reprezentau 16% din piața europeană a automobilelor electrificate în decembrie și 11% până la sfârșitul întregului an 2025, arată o analiză a datelor Bloomberg. Este mai mult decât dublu față de 2024. Zhejiang Leapmotor Technology și Chery Automobile au prezentat volume de vânzări semnificative, alăturându-se jucătorilor consacrați BYD și SAIC Motor, producătorul MG.
Influența Chinei continentale este și mai pronunțată atunci când se iau în considerare mașinile importate în Europa de mărci din afara Chinei – cum ar fi Tesla, Volkswagen, BMW și Renault. Calculat în acest fel, aproape una din șapte mașini electrificate vândute în Europa în 2025 a fost fabricată în China.
Consolidarea poziției chineze evidențiază în mod clar provocările serioase pentru industria auto europeană, o industrie de bază care asigură peste 13 milioane de locuri de muncă și este un pilon al stabilității economice. Mărcile europene, presate de taxele vamale din SUA și de pierderea cotei de piață în China, se confruntă cu o concurență din ce în ce mai acerbă pe plan intern – în bătălia pentru cine va produce automobilele viitorului.
„Promovarea automobilelor chinezești în Europa este colosală”, a declarat Roberto Vavassori, unul dintre directorii de top ai Brembo NV și șeful asociației industriale italiene Anfia. Fără măsuri urgente, industria nu va putea compensa cele peste 110 000 de locuri de muncă pierdute în Europa în ultimele 18 luni, a spus el. „Este o chestiune de supraviețuire a industriei noastre”.
Nu există semne de încetinire. Producătorii auto chinezi, care se confruntă cu o supraproducție pe piața internă și cu o piață americană efectiv închisă pentru ei, și-au dublat eforturile pentru a se extinde în Europa. BYD a declarat la 24 ianuarie că intenționează să crească livrările către piețele din afara Chinei cu aproape 25% în acest an.
