Подорожание за указанный период сравнительно невелико, но стабильно. В ноябре-декабре кукуруза в Молдове в частности и в регионе Причерноморья в целом была товаром с наиболее стабильной рыночной позицией в составе зерновой группы.
Ситуация объясняется медленными темпами уборки урожая. В северной зоне Молдовы кукуруза еще не убрана примерно с половины площадей. Погода (высокая атмосферная влажность, туманы и слабые осадки) пока не способствует увеличению темпа завершению уборочной кампании. В декабре влажность кукурузного зерна на неубранных полях в Молдове составляла 19-21%. Это несколько лучше, чем в Украине, где влажность кукурузы в поле достигает 25%. Однако, все еще далеко до рыночной нормы 12-14%.
Высокий уровень влажности вынуждает фермеров нести дополнительные затраты. Сушка кукурузы (понижение влажности на 1%) на элеваторах обходится сельхозпроизводителям примерно в 90-130 леев/т. Соответственно, понижение влажности зерна техническим способом на 5-6% «съедает» существенную часть потенциальной прибыли фермеров. Тем не менее, во многих случаях им приходится идти на эти расходы, чтобы минимизировать риск существенных потерь урожая в поле или в процессе хранения.
На внутреннем рынке медленное развитие финальной фазы уборки и подработки кукурузы на элеваторах оборачивается сравнительно невысоким предложением этого товара к продаже и, как результат, плавным повышением цен на него. Согласно рыночным обзорам, в конце второй декады декабря средний уровень закупочных цен на кукурузу в северных районах Молдовы составляет 3,15 леев/кг, в центральных – 3,30 леев/кг, на юге страны – 3,60 леев/кг. То есть, цены на экспортную кукурузу и пшеницу в Молдове практически равны. Цена этих товаров составляет порядка $205–208/т (FOB порт Джурджулешть).
Очень важным элементом, влияющим на конкурентоспособность молдавской кукурузы, становится транспортная логистика. Некоторые трейдинговые компании Молдовы в ноябре-декабре для транспортировки кукурузы с юга страны в порт Рени воспользовались украинскими вагонами, поскольку тарифы на услуги «Укрзализныця» более конкурентоспособны, чем тарифы ГП «Железная дорога Молдовы».
Нельзя исключать. что усилившиеся в декабре российские бомбардировки транспортной и портовой инфраструктуры юга Украины могут значительно изменить логистические маршруты и, в какой-то мере, региональную динамику цен на зерно.
