Presa ucraineană raportează că toate transporturile din Constanța vor fi supuse unui control sporit în primele două săptămâni ale lunii octombrie. Acest lucru este valabil atât pentru transporturile maritime, cât și pentru cele feroviare. Motivul a fost reprezentat de volumele mari de produse indiene care au sosit în portul românesc în septembrie – aproximativ 200.000 de tone.
„Românii au cerut să nu fie impuse sancțiuni cel puțin în primele două săptămâni ale lunii octombrie pentru a putea realiza stocurile semnificative de combustibil indian rămase. Partea ucraineană a refuzat”, a declarat un important trader ucrainean.
„În acest moment, se pare că, în cazul unor noi livrări de combustibil indian sau al altor transporturi suspecte, regimul de inspecție sporită va fi prelungit pentru încă două săptămâni sau chiar o lună”, a declarat un alt trader.
În același timp, potrivit informațiilor publicate în presa românească, administrația de stat a portului Constanța negociază cu concesionarii de capacitate Vitol, Oscar, Socar, Euronova pentru a elabora o poziție comună de renunțare la rutele de import considerate „toxice” în vederea menținerii livrărilor către Ucraina, care a reprezentat 47% din cifra de afaceri a portului Constanța în 2025.
În plus, potrivit unuia dintre comercianții intervievați, Turcia, care reprezintă o parte semnificativă din cifra de afaceri a mărfurilor din Constanța, este, de asemenea, de așteptat să fie inclusă pe lista destinațiilor nedorite.
Îngrijorările părții ucrainene sunt legate de faptul că, spre deosebire de combustibilul rafinat în rafinăriile europene, nu există nicio garanție că motorina obținută în urma rafinării în India și Turcia nu provine din țiței rusesc amestecat cu alte tipuri.
În cazul în care scenariul descris se va realiza, și Moldova va avea de suferit într-o anumită măsură. O parte din livrările de motorină din România către Ucraina sunt transportate pe calea ferată prin teritoriul nostru, astfel încât Moldova va pierde venituri din tranzit.
