Инспекторат охраны окружающей среды (ИООС) призвал жителей Молдовы отказаться от сжигания покрышек. Но многие это предупреждение проигнорировали, включая мэра одного из населенных пунктов района Орхей, который даже напал на экологического инспектора.
Глава ИООС Ион Булмага в связи с этим говорит о необходимости внесения изменений в природоохранное законодательство и введения в него отдельной статьи. Кроме того, он предлагает увеличить штрафы с 10 тыс. до 50 тыс. леев.
В министерстве охраны окружающей среды считают, что жители продолжают сжигать покрышки, так как не до конца осознают вред, который тем самым наносят своему здоровью и окружающей среде. А также не в курсе, что в стране уже худо-бедно функционирует система сбора и утилизации изношенных автомобильных шин.
При сжигании шин в воздух попадают диоксины, фураны и полициклические ароматические углеводороды. Эти вещества чрезвычайно опасны для здоровья человека, вызывая заболевания дыхательных путей и даже рак.
Покрышки, брошенные на природе, медленно разрушаются под воздействием ультрафиолетовых лучей и дождя. Дождевая вода вымывает химические вещества из резины, просачиваясь в почву и грунтовые воды. Таким образом, тяжелые металлы и углеводороды могут попадать в почву и воду, оказывая влияние на экосистемы и даже питьевую воду.
Период полного разложения автопокрышки – 600 лет.
Единственное решение – переработка и восстановление. Шины можно перерабатывать в материалы для асфальта, спортивных площадок, городской мебели и даже энергии.
Физические и юридические лица обязаны сдавать изношенные шины в авторизованные пункты приема. Таким статусом также могут обладать специализированные магазины и предприятия по ремонту шин.
Сбор отработанных шин у физических лиц осуществляется бесплатно и без взимания с них какой-либо платы, так предписывает Положение об обращении с отработанными шинами, вступившее в силу 23 марта 2023 года.
Хозяйствующие субъекты, работающие с шинами, обязаны иметь экологическое разрешение и обеспечить создание сети сбора изношенных шин через автосервисы, торговые центры и парковки. Контроль за реализацией этих предписаний обеспечивают Агентство по охране окружающей среды и Инспекция по охране окружающей среды.
Количество авторизованных пунктов приема изношенных шин увеличилось по сравнению с тем, что было год-два назад, однако в некоторых регионах их все еще недостаточно.
«Процесс сбора был улучшен за счет создания авторизованных пунктов приема, но их охват остается недостаточным на национальном уровне, — сообщил заместитель директора Агентства по охране окружающей среды Николае Струля. — Многие станции техобслуживания автомобилей и розничные торговцы начали принимать от клиентов использованные шины, но все еще есть те, кто не знаком с правилами в этой области и не знает своих обязательств»
В 2024 году импорт шин в Молдову осуществляли 190 экономических субъектов. Из них только 95 зарегистрированы в списке расширенной ответственности производителей. По данным Агентства по охране окружающей среды, в 2024 году индивидуальный сбор и утилизацию отходов осуществляли 20 производителей, а коллективную утилизацию — 75.
Коллективный сбор и утилизация осуществляется через MoldControl — это единственная в стране авторизованная коллективная система для отработанных шин различных типов. На сегодняшний день она объединяет 98 предприятий (в числе которых DAAC-Hermes, Kaufland и др.) и имеет экологическое разрешение для управления 10 категориями электрического и электронного оборудования, 2 категориями батарей и аккумуляторов, 5 категориями упаковки, 3 категориями шин и 2 категориями транспортных средств с выработанным ресурсом.
Помимо этого, в Молдове действует 15 предприятий, уполномоченных собирать и централизованно транспортировать покрышки на утилизирующие их предприятия (часть из них это совмещает).
В Молдове действуют несколько компаний, имеющих право перерабатывать изношенные шины. Среди них EcoRODALS — завод в Тирасполе, имеющий лицензию Агентства по охране окружающей среды РМ, который перерабатывает отработанные покрышки, превращая их в гранулы и затем производя из них резиновое покрытие. Также можно назвать EcoElastic и Artesa-Cons в Кишиневе и цементный завод Lafarge в Резине, который покрышки сжигает в своей печи с применением системы мощных фильтров.
Например, в начале 2024 года около 32 тонн изношенных шин, накопленных ГП Moldelectrica за многие годы, были переработаны на заводе в Кишиневе в брусчатку, которая будет использована для покрытия детских игровых площадок.
В 2024 году в Молдову было импортировано около 11 тыс. тонн шин (100 автомобильных шин весят в среднем одну тонну). Ввоз покрышек растет из года в год, поскольку увеличивается и количество автомобилей. При этом в прошлом году MoldControl должен был собрать не менее 2 тыс. тонн шин. Удалось это или нет, станет известно после 30 апреля, когда он представит отчет в Агентство по охране окружающей среды.
