Подобный спад наблюдался и во время пандемии COVID-19, но тогда были закрыты заводы на карантин и проблемы автопрома не воспринимались, как нечто из разряда экстраординарного.
Сейчас ситуация совершенно другая. Как отмечается в материале РБК, эксперты и обозреватели упрекают правительство Великобритании в недостаточном внимании к отрасли и указывают на необходимость срочных и эффективных мер государственной поддержки.
Но при этом те же эксперты признают, что проблемы носят не внутрибританский характер, а глобальный. И найти простой выход из этой ситуации вряд ли удастся.
Среди главных причин спада производства автомобилей в Великобритании называются торговые войны, которые заметно ограничили экспортные поставки. Продажа британских автомобилей в США упала на 55% по сравнению с прошлым годом, в результате чего доля американского рынка снизилась с 18% до 11%. Меньше стали и объемы экспорта в страны ЕС – на 22,5%.
Однако «пошлины Трампа» и развернувшиеся торговые войны лишь усугубили положение британского автопрома. Проблемы у него начались значительно раньше. Например, в 2024 году длительный спад производства наблюдался на протяжении 8 месяцев. Основные причины – устаревшие производственные мощности, которые уже не дотягивают до современных стандартов. А также чрезмерно высокие издержки, вызванные прежде всего дорогой электроэнергией. Наряду с запаздыванием с внедрением современных инноваций и технологий, это сказывается на конкурентоспособности британских автомобилей.
Среди причин депрессии в отрасли Британское общество производителей и продавцов автомобилей (SMMT) называет и то, что практически все крупные предприятия перешли в руки иностранцев. По данным за 2023 год, в пятерке крупнейших производителей автомобилей были Nissan, Land Rover, BMV, Toyota и Jaguar. Из них только Land Rover и Jaguar – британские марки. Но и они принадлежат индийской Tata, а до этого управлялись американским Ford.
Соответственно, поскольку Великобритания не является домашним рынком для этих компаний, то спасение британского автопрома и местного рынка труда не входит в число их стратегических приоритетов, делает вывод SMMT. Тем более, когда у себя дома они сталкиваются с аналогичными проблемами.
