С 1 января 2025 года стоимость проезда в троллейбусах в муниципии Бэлць увеличится с 4 до 6 леев. На внеочередном заседании 12 ноября муниципальные советники Бэлць большинством голосов утвердили увеличение стоимости проезда в электрическом общественном транспорте. Голосование было тайным. Одновременно примерно в 1,5 раза возрастет и цена на месячные проездные билеты. Дети и школьники до 4-го класса, пенсионеры и некоторые другие льготные категории сохраняют право на бесплатный проезд в троллейбусе.
На заседании развернулись жаркие дискуссии. Самые актуальные сравнения: в Кишиневе стоимость проезда в троллейбусе уже давно 6 леев, почему в Бэлць должно быть дешевле? В Кишиневе средняя длина маршрута 25 км, в «северной столице» — намного короче. Соответственно, меньше коэффициент сменяемости пассажиров и доходы. Советники также напомнили, что на протяжении последнего года «Троллейбусное управления Бэлць» постоянно говорит о нехватке денежных средств.
В октябре нынешнего года троллейбусное сообщение в Бэлць оказалось под угрозой остановки, поскольку денежных средств стало недостаточно для продолжения работы. Подписанный в конце 2023 г. заказ на выполнение услуг по перевозке пассажиров на 2024 год предусматривал выделение «Троллейбусному управлению» 80 млн леев в качестве субвенций. Однако при принятии муниципального бюджета для предприятия была утверждена сумма всего 64 млн леев. Их хватило до октября.
«Надеюсь, муниципальный совет услышит нас и выделит необходимое финансирование, так как самостоятельно мы не справимся. Все проекты у нас готовы, новые маршруты разработаны, но нет финансового покрытия».
Елена Максимчук,
директор «Троллейбусного управления Бэлць»
Речь в данном случае о довольно странной ситуации, сложившейся в Бэлць. В сентябре 2023 года примариязаключила новое (в продолжение к подписанному в 2012 году) соглашение с EБРР, а также Фондом Восточно-Европейского партнёрства в области энергоэффективности и окружающей среды (E5P) о финансировании проекта по расширению троллейбусного парка муниципии и совершенствованию системы уличного освещения. Они предоставили кредит 4,6 млн евро и грант 2,4 млн евро. За счет этих средств были приобретены 22 новых низкопольных троллейбуса с аккумуляторами для автономного хода.
Но эти машины так и не вышли на линию, хотя «северная столица» крайне нуждается в этом. Из-за нехватки денег.
Елена Максимчук подчеркнула, что эксплуатация новых троллейбусов потребует дополнительных затрат. Должны быть открыты новые маршруты. Утверждать их должен муниципальный совет. «Самостоятельно мы не можем принимать решение, у нас имеются заказы от примэрии на перевозку пассажиров по утвержденным маршрутам. А бюджет города должен эти заказы оплатить. С появлением новых маршрутов расходы предприятия увеличатся. Мы подготовили проект по развитию сети на следующий год, там указаны и денежные суммы. Нам его вернули. Мы рассчитали бюджет нашего предприятия по предстоящим заказам. На следующий год сумма заказов увеличивается, значит необходимо дополнительное финансирование из муниципального бюджета. Но вопросы по финансовой части остаются…»
Конкретного решения пока так и не было найдено. Александр Петков отметил: «Теперь у нас есть новые троллейбусы, но нет денег для их эксплуатации. И у нас есть варианты: либо они стоят и ржавеют, либо они работают, либо мы их продадим, если это возможно. Либо если нельзя продать, то сдадим в аренду. Что-то мы должны с ними делать…»
