Официальное объявление о сделке ожидается после завершения соответствующих юридических и административных этапов. До этого пока не раскрывается и конкретная информация об инвесторе.
Однако девелопер проекта, компания Avant Airports, уже сообщил о привлечении стратегического партнера из Швейцарии, который обеспечит как финансирование, так и отраслевую экспертизу.
«Привлечение швейцарского инвестора — важный этап для проекта, который позволит нам ускорить реализацию и повысить операционную эффективность будущего аэропорта», — отметил представитель Avant Airports.
Концепция развития предусматривает создание современной аэропортовой инфраструктуры с акцентом на грузовые перевозки и региональную логистическую интеграцию, параллельно с объектами пассажирских перевозок, раскрывает детали проекта ziare.com.
Платформа аэропорта спроектирована как мультимодальный транспортный узел, способный связать воздушный транспорт с дорожной и железнодорожной инфраструктурой региона. Важным элементом проекта является реконструкция существующей железнодорожной линии, ранее обслуживавшей этот объект, что позволит обеспечить прямое соединение терминала аэропорта с Северным железнодорожным вокзалом Бухареста.
Швейцарский капитал усиливает амбиции
Аэропорт планируется построить в районе Алексени, примерно в 60 км от Бухареста. Проект предусматривает создание пассажирского терминала и крупного грузового комплекса, ориентированного на рынок Восточной Европы.
Бывший военный аэродром Алексени, построенный в 1954 году, был заброшен в 2001 году и выведен из эксплуатации в 2002 году. Его несколько раз пытались передать в концессию, но только в 2024 году удалось заключить контракт с Avant Airports. Другим партнером в концессионном консорциуме является украинская компания Avtomagistral Pivden, участник различных инфраструктурных проектов в Румынии, а также занимающаяся реконструкцией взлетно-посадочной полосы аэропорта Сату-Маре, уточняет profit.ro. Украинская компания выиграла несколько тендеров и в Молдове на реконструкцию дорог.
«Мы рассматриваем Алексени как будущий логистический узел регионального значения, способный обслуживать растущие потоки грузов в условиях развития электронной коммерции», — заявил представитель Avant Airports. И сообщил, что переговоры ведутся также с потенциальными инвесторами из США, Финляндии и Индии.
Общий объем инвестиций оценивается в €400 млн. Привлечение иностранного капитала стало первым подтвержденным международным участием в проекте и может открыть путь для дальнейшего финансирования.
Комплексный подход
Согласно текущим планам, строительные работы могут начаться в 2026 году после завершения процедур согласования и получения разрешений. Ввод объекта в эксплуатацию ожидается поэтапно в течение нескольких лет после старта строительства.
Проект также включает в себя развитие собственной энергетической инфраструктуры на основе фотоэлектрического парка с расчетной мощностью около 40 МВт, предназначенного для обеспечения работы аэропорта и связанной с ним логистической инфраструктуры. Интеграция производства возобновляемой энергии является частью стратегии развития устойчивой платформы аэропорта, соответствующей мировым тенденциям в авиационной отрасли.
Согласно представленному компанией проекту, пассажирский терминал займет около 16 000 кв. м, грузовой — до 20 000 кв. м. Предполагаемый пассажиропоток в первые 5 лет ожидается на уровне около 5 миллионов пассажиров в год, грузопоток — до 50 000 тонн грузов в год.
По словам участников рынка, новый аэропорт может частично разгрузить существующую инфраструктуру Бухареста и создать альтернативный центр для грузовых авиаперевозок в регионе.
