Теперь автоперевозчики смогут обосновывать тарифы своими реальными расходами, а не работать по жестко заданным цифрам. В результате, стоимость билетов может вырасти на 20%, а в некоторых случаях и на 40%.
Как ранее писал Logos Press, методика позволяет операторам самостоятельно устанавливать тарифы на регулярных маршрутах. Превышение максимального тарифа возможно только в случае, если фактические затраты на обслуживание маршрута не покрываются действующим тарифом. В расчет включаются административные и эксплуатационные расходы (масла, фильтры, шины, тормоза и т.д.), затраты на ремонт и амортизацию, страхование, технический осмотр и другие расходы, за исключением затрат на топливо, зарплату водителей и сборов автовокзала.
Каждый перевозчик обязан разместить в транспортных средствах объявление с указанием действующего тарифа. Контроль за применением осуществляет Национальное агентство автомобильного транспорта на межрайонных маршрутах и районные советы — на маршрутах районного сообщения.
Стоит отметить, что старая методология действовала с 2007 года.
