Работы по реабилитации железнодорожного участка Бендеры-Басарабяска-Этулия-Джурджулешть протяженностью 233 км 18 мая 2022 года были официально запущены 18 мая 2022 года. В церемонии запуска на станции Басарабяска приняли участие железнодорожники Молдовы и Казахстана.
Ремонт начался, несмотря на сложную ситуацию в соседней Украине. Именно по этому участку на юге Молдовы идет основной поток транзитных грузов из Украины на Румынию и обратно.
Реабилитацию будет осуществлять казахская компания «Темиржол Жондеу», входящая в группу компаний «Камкор Менеджмент». Она стала победителем организованного ЖДМ в конце прошлого года тендера. Срок реализации проекта — 36 месяцев. Напомним, что 12 новых дизельных локомотивов для Молдовы тоже были изготовлены в Казахстане.
Общая стоимость проекта реструктуризации оценивается в 116,75 млн евро, ЕБРР и Европейский инвестиционный банк выступают партнерами правительства. Примерно половина кредитных денег направлена на закупку новых локомотивов, другая предназначена на финансирование модернизации линии Бендеры-Басарабяска-Этулия-Джурджулешть.
Специализированная техника для ремонта путей уже завезена из Казахстана. Все 12 приобретенных локомотивов базируются в депо на станции Басарабяска. Это мощные тепловозы серии ТЭ33А, которые тянут грузовые железнодорожные составы. Но из пассажирских маршрутов сегодня функционирует только Кишинев-Бухарест.
Эксперты отмечают, что станция Басарабяска становится одним из основных центров развития железнодорожной отрасли в Молдове. В связи с событиями в Украине сейчас заблокирована отправка грузов через порты Одесской области. Грузовой транзит вынужденно переходит на железную дорогу. Поэтому линия Бендеры-Басарабяска-Этулия-Джурджулешть приобретает еще большее значение.
Кроме того, становится более актуальным вопрос о восстановлении ж/д ветки Березино-Басарабяска. Она действовала до 1999 года, но была разобрана из-за отсутствия на тот момент грузопотока. Власти Молдовы и Украины несколько раз договаривались восстановить этот участок, но до сих пор дело не сдвинулось. С украинской стороны необходимо проложить 20 км железнодорожного полотна, с молдавской стороны — около 1,5 км.
Директор ЖДМ Олег Тофилат в связи с этим заявил: «Решение вопроса по восстановлению ветки на Березино-Басарабяска становится вполне реальным. В сложившихся условиях возрастает роль румынского порта Галац и развитие его транзитного потенциала для перевозки зерна, руды, топлива и т.д. Перегон грузов по маршруту Одесса-Арциз-Березино-Басарабяска поможет сильно сократить расстояние из Украины до Галац, а также до порта Рени. «Железная дорога Молдовы» от этого только выиграет, так как мы повысим привлекательность железнодорожного транспорта в контексте региональной логистики».
Также Олег Тофилат выразил надежду, что реконструкция линии Бендеры-Басарабяска-Этулия-Джурджулешть положит начало целой серии других проектов по реконструкции железнодорожной инфраструктуры. В частности, он сообщил, что идут работы по началу молдавско-польского проекта, направленного на сборку вагонов с использованием производственных мощностей узла Басарабяска.
Помимо этого, Франция предоставит техническую и финансовую помощь для модернизации энергетического и железнодорожного секторов РМ. В министерстве инфраструктуры и регионального развития 24 мая 2022 года был подписан соответствующий меморандум с Французским агентством по развитию (AFD). Из общей суммы помощи в 800 тыс. евро, половина пойдет на внедрение планов реформ и реорганизации ЖДМ. В том числе предполагается анализ рынка железнодорожных грузоперевозок, цифровизация служб железной дороги и выработка последующего плана инвестиций в железную дорогу.
В свою очередь, министерство транспорта Румынии объявило в мае этого года о проведении тендера по выбору подрядчика для ремонта железнодорожной линии между Джурджулешть и портом Галац — для перевозки грузов из Украины. Характерно, что данный участок, проходящий по территории Румынии, является широкополосным (1520 мм), то есть, перевод вагонов на европейскую узкую колею не требуется. Используя этот маршрут, Украина сможет направлять транзитом через Молдову (и через станцию Басарабяска) грузы на Галац. Таким образом власти Румынии и ЕС намерены решить проблему перевозки товаров и сырья в регионе, в том числе для экспорта украинской металлопродукции и зерновых на мировой рынок. Проект финансируется «Железной дорогой Румынии» (CFR Infrastructure), стоимость ремонта составит 1,289 млн румынских леев.
