Решением Межведомственной комиссии по управлению воздушным пространством, с 21 марта 2022 года возобновлены регулярные рейсы гражданских самолетов молдавских и зарубежных авиакомпаний. Это даст возможность тысячам беженцев из Украины воспользоваться, среди прочего, и воздушным транспортом, чтобы выбраться в другие страны.
Принятому решению будут рады и молдавские граждане, работающие за границей, потому что за период закрытого неба стоимость поездки на автобусе в Россию и страны Европы выросла в 2-2,5 раза. С возобновлением регулярного авиационного сообщения цены ожидаемо должны снизиться.
Орган гражданской авиации (ОГА) в своем сообщении сообщил, что решение открыть часть воздушного пространства было принято на основе переоценки рисков с безопасностью полетов. Воздушный коридор открыт только на Запад, в сторону Румынии. При этом остается закрытым небо для полетов по другим направлениям.
Небо над Молдовой было закрыто 24 февраля 2022 года, когда парламент ввел режим чрезвычайного положения сроком на 60 дней. Согласно авиационным процедурам, самолеты, которые должны были приземлиться в Международном аэропорту Кишинева, перенаправлялись в резервные аэропорты Яссы и Бухарест (см. «ЛП» №9 от 11.03. 2022 г.).
Через некоторое время после начала действия режима ЧП Орган гражданской авиации подтвердил: «Воздушное пространство Молдовы остаётся закрытым до 25 апреля. Внимательно отслеживается ситуация и возможность скорейшего его открытия. Однако, может быть разрешено использование воздушного пространства для коммерческих, грузовых и почтовых авиаперевозок национальных и иностранных компаний, а также чартерных и гуманитарных рейсов для вывоза беженцев».
С целью организации рейсов для беженцев, намеревающихся мигрировать в другую страну, была разработана специальная процедура. Если для вылета в определенный пункт назначения набиралось не менее 150 заявок (которые регистрировались в отдельной базе данных), ОГА объявлял конкурс по отбору авиакомпании для выполнения рейса.
В период закрытого неба, за последние две недели было выполнено около 25 экстренных рейсов для эвакуации беженцев. Например, молдавская авиакомпания «Fly One» была определена в качестве перевозчика для выполнения гуманитарных рейсов 15 и 16 марта на Барселону, Стамбул и Франкфурт. Кром е того, на 16 марта были разрешены репатриационный пассажирский рейс Кишинев-Тель-Авив украинской авиакомпании «Sky Up», а также рейс по доставке гуманитарного груза Тель-Авив- Кишинев авиакомпанией «Air Moldova».
Тем временем, за последнее время в руководстве гражданской авиации Молдовы произошли некоторые кадровые изменения. В октябре 2021 года и.о. директора Органа гражданской авиации был назначен Василе Шарамет. А уже в период действия режима ЧП решением Комиссии по чрезвычайным ситуациям 25 февраля был отстранен от должности администратор компании «Avia Invest» Борис Салов, а вместо него назначен новый администратор — Серджиу Кетрару. В официальном сообщении сказано, что решение Комиссии продиктовано важностью обеспечения безопасности и общественного порядка, а также с учетом роли Международного аэропорта Кишинева в авиационной инфраструктуре Республики Молдова.
В тот же день, 25 февраля, в компании «Avia Invest» назвали незаконным назначение Серджиу Кетрару администратором. Молдавская компания с частным иностранным капиталом «Avia Invest» управляет госпредприятием «Международный аэропорт Кишинев» на основании концессионного договора. Концессионер выразил свое несогласие и удивление, почему была предпринята данная мера. Ведь безопасность воздушного пространства находится в ведении других авиационных служб.
Эксмерты в области авиации отметили для «ЛП», что отстранение от должности прежнего администратора может привести к тому, что «Avia Invest» откажется от своих планов по строительству нового пассажирского терминала в аэропорту Кишинева. Еще в декабре 2019 года концессионер представил соответствующий проект и заявил, что готов приступить к строительству крупнейшего пассажирского терминала в регионе. Новый терминал смог бы обслуживать 4,2 млн пассажиров в год, с возможностью роста до 4,5 млн. В проекте предусмотрено строительство оригинального здания площадью 55 тыс. кв. метров, пять телескопических трапов для посадки в самолет и паркинг для автомобилей. Однако, передачу земельного участка под строительство нового терминала примэрия Кишинева пока не согласовала.
Расширение пропускной способности Международного аэропорта Кишинева как никогда актуально именно сейчас. На фоне разворачивающихся в Украине событий вполне вероятен сценарий, когда близкие в территории ЕС аэропорты станут своего рода связующими транзитными хабами для пассажиров с Востока на Запад и наоборот. Авиакомпаниям выгоднее и логичнее применять такой механизм, чем, к примеру, облетать территории Украины и России, выполняя рейсы в Китай, Казахстан и другие страны Азии. Ведь никто не знает, как долго продлится «санкционная война» между Россией и западным миром. В такой ситуации аэропорт Кишинева может стать очень важным звеном воздушного трафика. И расширение его пропускной способности, а также оснащение телескопическими трапами и другим современным оборудованием были бы очень кстати.
До момента введения в феврале 2022 года режима ЧП через аэропорт Кишинева выполняли регулярные рейсы авиакомпании Lufthansa, Wizz Air, Aeroflot, Air Moldova, Lot Polish Airlines, Arkia, Austrian Airlines, Fly One, S7, Tarom, МАУ, Turkish Airlines, Air Serbia, Free Bird, Hisky. Они выполняли рейсы в десятки городов Европы и Азии. Сейчас часть из них начинают возобновляться.
Как удалось выяснить «ЛП» в авиакомпании Air Moldova, спрос на билеты очень высок. По состоянию на 23 марта в продаже были билеты на Рим только с вылетом 10 апреля. Других свободных мест на три недели вперед не было. Стоимость билета Кишинев-Рим составляет 120 евро, что примерно соответствует прежней цене.
А вот на маршрут Кишинев-Москва билеты пока не продаются. В Air Moldova говорят, что воздушный коридор в направлении России еще не открыт. Когда это произойдет — не известно. Авиакомпания будет извещать пассажиров по мере поступления новой информации.
