В комментарии для Logos Press, операторы фруктового рынка Молдовы отметили, что ситуация эта реальна, она существует уже несколько лет – с начала войны в Украине (при этом отдельные предпосылки возникли еще раньше). Такая реальность – это сумма административных и технических факторов, один из основных – очень ограниченное количество «дозволов», то есть авторизаций на транспортировку грузов молдавскими фурами по территории Евросоюза. Молдавские коммерсанты адаптировались к ситуации. По территории Молдовы к границе фрукты доставляют местные грузовики, на границе они оставляют загруженные прицепы (где их подхватывают румынские транспортники и везут их в упомянутые страны СНГ). А молдавские грузовики там же на молдавской границе забирают и везут обратно порожние прицепы.
Конечно, такая многокомпонентная схема требует координации, сопряжена с дополнительными затратами и потерями (снижением закупочной цены на молдавские фрукты, в частности). Тем не менее, коль скоро она существует – значит, экономически все еще выгодна. Особенно в сельхозсезоны, когда в Беларуси и России неурожай или дефицит фруктов, вызванный иными причинами. Соответственно, цены на них сравнительно высокие, а требования к качеству – умеренные.
Наконец, у молдавской стороны в этой схеме – не только издержки, но и, косвенно, преимущества. В частности, иностранные транспортники утверждают, что в последнее время в России не просто заправить большегрузный автомобиль топливом.
