Широкое привлечение разных слоев населения для определения главных проблем города предусматривает методика, которую использует в своей работе команда экспертов-градостроителей из Москвы, разрабатывающая Стратегию устойчивого социально-экономического развития и Плана обустройства территорий для молдавской столицы. В начале февраля т.г. российские специалисты прибыли в Кишинев с третьим рабочим визитом.
«В 2020 году мы завершили первый этап работы, где собрали необходимые данные и информацию. Сейчас мы находимся на втором этапе создания Стратегии, а именно описательной части проекта, в котором укажем будущие изменения в инфраструктуре и обустройстве Кишинева. Этот документ очень важен для будущего развития города»,- отметила Юлия Зубарик, основатель градостроительного бюро «Masters’Plan», Москва.
В рамках этой работы в Кишиневе была организована предварительная консультация с населением муниципия, так как никто не знает город и его изнанку лучше, чем сами жители. В мероприятии приняли участие также члены муниципального совета, местные архитекторы и специалисты из других областей. В целом собралось около 20 человек, которые были разделены на несколько рабочих групп и вместе с проектировщиками из Москвы проанализировали основные идеи и предложения по стратегии социально-экономического развития Кишинева.
Основные проблемы, на которые предложено сконцентрировать внимание: обустройство русла реки Бык; создание новых зеленых зон; ремонт жилого фонда; формирование классификатора средних учебных заведений; составление перечня элементов первичной социальной инфраструктуры -«15 минут пешеходной доступности»; определение новых пешеходных маршрутов и схемы движения общественного и частного транспорта.
Мнения жителей столицы были собраны, проанализированы и учтены экспертами при разработке Стратегии социально-экономического развития муниципия.
Одним из направлений развития Кишинева станет создание новой деловой части города. О том, что исторический центр столицы необходимо освободить от административной нагрузки, говорится давно. Для перемещения делового центра городскими властями предложена зона в пойме реки Бык, между рекой и железной дорогой на отрезке от моста бульвара Ренаштерий до моста на ул. Михай Витязул.
| «Кишинэу-Сити» должен стать центром полифункционального назначения, здесь будут построены офисы, рестораны, гостиничные комплексы и т.п. |
«Для делового района необходимо пространство, подъездные пути, парковки и т.п., — отметила главный архитектор Кишинева Светлана Доготару. — В той части, которая предлагается для развития, существуют проблемы и с подъездными путями, рядом железная дорога. Но сегодня разработаны технологии, при помощи которых можно защититься и от шума, и от воздействий другого характера. Но главное в этом процессе — экономическая составляющая. Необходимо проработать такой план, который был бы интересен инвесторам. Если мы предложим определенные правила игры, то остальное пойдет легко, они придут и сами все сделают».
Уже долгие годы данная территория находится в довольно неприглядном состоянии — заброшенные промышленные предприятия, разрушенные складские помещения и т.п. По словам Юлии Зубарик, будущий «Кишинэу-Сити» должен стать центром полифункционального назначения, здесь будут построены офисы, рестораны, гостиничные комплексы и т.п.
«Мы не беремся сами разработать мастер-план на эту территорию,- отметила она, — мы хотим взять лучшие студенческие работы (отмеченные на смотре студенческих работ в прошлом году), скомбинировать и предложить комплексное развитие данной зоны».
«ЛП» поинтересовался о том, что думают специалисты о перспективах развитии данного фрагмента Кишинева.
Как выяснилось, кроме названных главным архитектором проблем, данная территория может преподнести и другие «сюрпризы». Например, здесь находится самая сейсмически опасная зона Кишинева. Если город находится в целом в семибалльной зоне, то в зависимости от характеристики грунтов существуют и восьмибалльные зоны. Это как раз долина реки Бык и ее притоков, так как здесь рыхлые грунты, илистые отложения.
«Эта часть на карте микросейсмического районирования Кишинева обозначена, как зона повышенной сейсмичности, — говорит строитель с большим опытом, экс-управляющий офисным центром Kentford, Александр Панов. – Но для строителей это изученная область, Кишинев вообще находится в сейсмической зоне. Поэтому при строительстве в соответствии со СНИПами необходимо выполнять специальные мероприятия по устройству фундамента и каркасов. Если будут соблюдаться все требования, то здание будет сейсмоустойчивым».
Только серьезный запас прочности, точность, четкость и правильность всех сделанных работ начиная, от обследования площадки строительства и заканчивая качеством залитого бетона, могут являться гарантами безопасности в высотных зданиях, построенных в сейсмической зоне.
Однако применение антисейсмических технологий намного удорожает строительство, особенно при возведении зданий повышенной высотности. Квадратные метры таких офисов или гостиниц могут стать буквально «золотыми».
| «На мой взгляд, это проект для Кишинева футуристический, проект далекого будущего», — считает Александр Панов |
«Да, будет удорожание строительства, — согласен Александр Панов. — В Кишиневе для зданий выше девяти этажей появляются дополнительные требования по сейсмике, пожарной безопасности, инженерному обеспечению. При определенной высотности зданий требуется ставить насосы для подачи воды на верхние этажи и т.п.».
Будет ли выгодным для инвесторов такое строительство?
По мнению эксперта, эффективность капитальных вложений, которая является самым критичным показателем для инвестора, будет зависеть от денежных потоков, которые будет генерировать впоследствии такое здание. То есть от вида и прибыльности бизнеса. Например, при размещении высокоприбыльных IT-компаний отбить затраты можно будет лет за пять.
Кроме того, рассматриваемая зона является еще и зоной чрезвычайной опасности для Кишинева в случае разрушения дамбы Гидигичского водохранилища. Если (не дай Бог!) такое случится, то первая волна, которая дойдет до Кишинева в этом участке поймы (еще по старым советским исследованиям) может быть высотой более 1 метра. Возможно затопление территории. Поэтому при проектировании новой деловой части столицы стоит учесть и необходимость мероприятий по укреплению дамбы, которая давно уже находится в ветхом состоянии.
«В условиях дефицита земли в Кишиневе, при грамотном проектирования, весь этот комплекс проблем можно решить и вполне разместить в этой зоне деловой центр, — говорит Александр Панов. – Но, на мой взгляд, это проект для Кишинева футуристический, проект далекого будущего. И если уж говорить о развитии Кишинева, то, учитывая состояние экономики Молдовы, и ее место в европейской экономике, для сегодняшнего дня — он не реальный».
По его мнению, для современных жителей столицы наиболее актуальными и жизненными являются другие проблемы — это оптимизация транспортных потоков, строительство развязок, завершение хотя бы одной кольцевой дороги, вынос движения с магистральных улиц.
До невозможности запущена инженерная инфраструктура города, до сих пор не решена проблема очистных сооружений. Существует проблема водозабора, необходимость устройства резервных источников поставки воды для населения.
«Я не уверен, что на сегодняшний день кишиневские электроподстанции находятся в хорошем состоянии и обеспечивают устойчивые поставки электроэнергии для потребностей города. Уже долгие годы интенсивно эксплуатируется и практически не развивается городская система электроснабжения, не дублируются основные магистрали электроснабжения отдельных районов, не строятся высоковольтные подстанции, которые могли бы разгрузить мелкие городские подстанции», — заметил Александр Панов.
