Румыния заявила о намерении построить новую железнодорожную линию с шириной колеи 1520 мм между станцией Сокола (расположенной в пригороде Ясс) и молдавской станцией Унгень. Задача строительства вызвана необходимостью увеличить пропускную способность данного участка. Работы начнутся после того, как будет найден источник финансирования.
С 15 по 17 ноября в городе Тыргу-Нямц состоялось заседание Комиссии по приграничным железным дорогам, в котором приняли участие руководители железнодорожных компаний из Румынии и Молдовы. Цель встречи — улучшение сотрудничества в железнодорожной сфере между двумя странами и оптимизация сроков доставки грузов. Стороны согласовали совместный план действий на следующий год. В том числе достигнута договоренность о строительстве новой линии с шириной колеи 1520 мм, которая будет идти параллельно существующей от станции Сокола до станции Унгень. Новая линия будет использоваться для движения грузовых и пассажирских поездов. Сейчас деньги для строительства отсутствуют, поэтому речь идет о намерениях.
С технической точки зрения для реализации данного проекта препятствий нет. Следует уточнить, что в настоящее время между Сокола и Унгень имеется действующая железнодорожная линия с шириной колеи 1520 мм (которая используется в странах СНГ) и узкой колеей 1435 мм (европейский стандарт). Еще одна линия 1520 мм нужна для того, чтобы разделить грузопотоки. По старой линии 1435 мм поезда из Европы будут доходить да Унгень. Там осуществляется перестановка вагонов на другие колесные пары. А по новой линии 1520 мм поезда из Молдовы будут прибывать на станцию Сокола, где также имеется оборудование для перестановки вагонов с широкой колеи на узкую.
По участку Унгень-Сокола проходят ежедневно два поезда из Кишинева в Сокола, и через день — поезд Кишинев-Бухарест. Кроме того, идут десятки грузовых составов.
Расширение инфраструктуры железнодорожных перевозок между Молдовой и Румынией обсуждается давно. В феврале 2014 года министры транспорта двух стран согласовали пакет приоритетных проектов. По модернизации железной дороги было намечено построить в Кишиневе многоцелевой центр логистики, обустроить станцию Сокола и продлить широкую колею от Сокола до центра Ясс, на расстояние примерно в пять километров (см. «ЛП» №5 за 2014 год). С тех пор прошло более восьми лет, но за эти годы не было сделано ничего.
Зачем нужно было строительство нескольких километров широкой колеи на территории Румынии до центра города Яссы? До станции Сокола (микрорайон Яссы) могут приходить молдавские дизель-поезда. Дальше до центрального железнодорожного вокзала Яссы идет узкая колея (1435 мм). Поэтому пассажирам надо пересаживаться на другой транспорт.
Но за восемь лет многое изменилось. Сегодня продлить широкую колею до вокзала Ясс не представляется возможным. Дело в том, что за прошедшие годы прилегающие к дороге территории были застроены жилыми домами. Поэтому для строительства еще одной колеи просто нет места. Шанс упущен.
А вот необходимость появления еще одной железнодорожной линии (1520 мм) на участке Сокола — Унгень превратилась в актуальную цель из-за роста объемов перевозок. Именно здесь намечено новое строительство. После февраля увеличились пассажирские и грузовые потоки между Молдовой, Украиной и странами ЕС.
В ноябре 2022 года, после перерыва почти в 25 лет, начал курсировать пассажирский поезд Киев-Кишинев. Он обслуживается работниками предприятия «Укрзализныця» в сотрудничестве с «Железной дорогой Молдовы». Поезд проходит через Могилев-Подольский, Окницу и Унгень. По станции Унгень имеется возможность пересесть на другой транспорт до станции Сокола. Маршрут Киев-Кишинев рассчитан, в первую очередь, на жителей Украины, которые видят Молдову как удобный транзит для выезда в другие страны. И они знают о том, что Яссы являются крупным региональным хабом.
Некоторые молдавские политики сейчас заявляют, что Яссы перехватывают транспортную инициативу у Кишинева. На самом деле, еще лет десять назад Яссы начали превращаться в альтернативный транспортный хаб для пассажиров из Молдовы. Это происходило задолго до событий в Украине. Во-первых, тысячи молдавских граждан каждый год пользуются услугами аэропорта Яссы. Имеется вторая альтернатива – отправиться поездом в страны Европы. И третья альтернатива – сесть в автобус на автовокзале в Яссах. Разумеется, легко можно добраться любым видом транспорта от Ясс до Бухареста.
Директор «Железной дороги Молдовы» Олег Тофилат заявил в связи с этим: «Еще в прошлом году мы обсуждали с коллегами из Румынии и Украины планы по развитию пассажирских перевозок. Мы хотели через Кишинев соединить Яссы и Одессу». Директор ЖДМ выразил уверенность, что Украина восстановит поврежденные мосты в Кучурганах и Белгород-Днестровске, так как хотя бы один мост необходим для возобновления железнодорожного сообщения между Кишиневом и Одессой. Пока возобновлен маршрут Киев-Кишинев. Для Украины это очень важно, в том числе для обеспечения доступа пассажиров к аэропортам Кишинева и Яссы. Специально для этого поезд будет совершать остановку в Унгень.
Поскольку сейчас украинские порты на Черном и Азовском морях заблокированы, грузы из Украины на экспорт отправляются наземным путем, в том числе транзитом через территорию Молдовы. Если раньше товарные поезда проходили редко, то теперь идут круглосуточно. Основные виды грузов — уголь, руда, стройматериалы, селитра, сельхозпродукция, топливо. Увеличилось количество идущих на экспорт в Европу украинских зерновых. Здесь надо сделать уточнение: зерно из Украины перевозится в украинских вагонах-зерновозах. Сейчас появляются и новые виды грузов. В частности, по станции Унгень поездами начали перевозить сжиженный газ (пропан-бутан) с запада на восток, из ЕС в Молдову и Украину.
Активизация работы ЖДМ породила дискуссии на тему необходимости превращения Молдовы в логистический хаб для транзита грузов в направлении ЕС и из ЕС. Соответственно, ускорилась реализация известных, но заброшенных в прежние времена инфраструктурных проектов.
В кратчайшие сроки «Укрзализныця» совместно с «Железной дорогой Молдовы» отремонтировали и в августе текущего года ввели в эксплуатацию железнодорожную линию Березино (Украина) — Басарабяска (Молдова), которая была частично разобрана много лет назад. Участок протяженностью в 25 км отстроили за два месяца. Сейчас здесь обустраиваются пограничный и таможенный пункты пропуска. Восстановление линии Березино-Басарабяска создает возможность для движения грузов между Одесской областью и Молдовой, в/из портов Измаил, Рени. Это актуально, тем более, что в последнее время возникли определенные трудности для работы украинских портов на Дунае. Появился железнодорожный маршрут Березино-Басарабяска-Джурджулешть.
В течение лета этого года министерством транспорта Румынии сделан ремонт широкополосной колеи (1520 мм) между молдавской станцией Джурджулешть и портом Галац для транзита грузов в/из Украины. Решение было принято в марте, ремонтные работы продолжались с мая по июль. Необходимая сумма выделена предприятием «Железная дорога Румынии» (CFR Infrastructure).
Линия Джурджулешть-Галац была построена много лет назад, в последние годы она не использовалась, но находилась на балансе предприятия и требовала определенных затрат на свое содержание. После завершения ремонта этой линии молдавские товарные поезда без перестановки вагонов на узкую колею могут приходить в Галац.
За октябрь 2022 года по восстановленной линии Джурджулешть-Галац было перевезено около 20 тыс. тонн грузов, из них 10 тыс. тонн — молдавских и 10 тыс. тонн украинских. Из них значительную часть составляют зерновые: пшеница, ячмень, кукуруза, подсолнечник.
