Этот механизм предусмотрен в рамках реформы Дорожного фонда, которую планируется завершить к 2028 году. В результате появятся два отдельных сбора: за владение транспортным средством, направляемый на финансирование местных дорог примэриям, и за пользование национальными трассами.
«Уровень финансирования на сегодняшний день очень низкий. Сейчас плата за пользование дорогами является основным источником оплаты работ на уровне местных органов власти — то есть для примэрий. У нас есть план по внедрению нового механизма до 2028 года, который предусматривает введение двух отдельных сборов. Налог на владение транспортным средством – это нынешний налог за пользование дорогами, который будет уплачиваться напрямую в примэрию и использоваться для нужд местных улиц и дорог. И налог за пользование национальной дорожной инфраструктурой, как это реализовано во многих европейских странах. Этот налог будет рассчитываться либо по времени использования инфраструктуры, либо по пройденному расстоянию», — пояснил Николай Мындра, государственный секретарь министерства инфраструктуры и регионального развития.
По его словам, введение этих двух сборов выгоднее для граждан, так как будет учитывать то, пользуются ли они национальными или только местными дорогами. В настоящее время налог уплачивается ежегодно за всю сеть общественных дорог, независимо от того, используется она или нет.
«Например, житель Кишинёва, который не выезжает на национальные трассы, платит столько же, сколько и человек, проезжающий сотни километров. Новый механизм позволит устранить эту несправедливость. Контроль за использованием национальных трасс будет осуществляться очень просто — с помощью видеокамер, установленных на дорогах», — сказал Мындра в эфире общественного радиовещателя.
По словам чиновника, система относительно недорогая, а уровень ее рентабельности превышает 35%, что предполагает срок окупаемости до 7 лет.
Следует отметить, что действующий механизм формирования Дорожного фонда был утверждён еще в 1996 году и до сих пор не менялся. А с 2014 года не менялся размер платы за пользование дорогами
«Если взять простой расчёт — тот налог, который сегодня платит владелец автомобиля, не покрывает даже стоимость асфальта на площади, которую занимает машина на парковке», — отметил госсекретарь.
По его словам, отечественные компании способны осваивать около 6 миллиардов леев в год при обслуживании и восстановлении дорожной инфраструктуры, и объем Дорожного фонда необходимо довести до уровня, соответствующего этой способности.
