Airbus сообщил, что обнаружил отклонение в защитном покрытии продольных элементов конструкции фюзеляжа в передней нижней части самолета. Из-за дефекта может снизиться коррозионная стойкость конструкции. При этом компания подчеркнула, что речь идет о проблеме качества, а не безопасности: эксплуатировать затронутые самолеты можно.
По данным Reuters, около 250 самолетов с потенциальным дефектом уже находятся в эксплуатации, еще примерно 250 находятся на разных стадиях производства. Для уже поставленных лайнеров необходимые работы планируется проводить в рамках технического обслуживания, а самолеты на сборочных линиях должны быть исправлены до передачи заказчикам.
Airbus заявил, что установил и устранил первопричину проблемы и уже внедрил решение. Компания также не стала менять прогноз по поставкам самолетов на 2026 год. Дефект не затрагивает более дальнемагистральную версию A321XLR.
A321neo — крупнейший и самый востребованный узкофюзеляжный самолет Airbus. Лайнер рассчитан максимум на 244 пассажира и может выполнять рейсы дальностью до 4000 морских миль, или около 7400 км.
Новый дефект стал уже второй проблемой с фюзеляжем A321neo менее чем за год. В конце 2025 года Airbus обнаружил отклонения в толщине отдельных панелей фюзеляжа, что привело к дополнительным проверкам и задержкам поставок. Нынешняя проблема отличается от той ситуации: она связана с защитным покрытием внутренних элементов конструкции и, по оценке Airbus, не создает угрозы безопасности.
Отметим, что Airbus одновременно наращивает выпуск самолетов семейства A320 и стремится довести его до 75 машин в месяц. Поэтому новый дефект может создать дополнительную нагрузку на производственные линии, хотя компания пока не изменила план поставок на этот год.
Подписывайтесь на наши обновления
Комментарии
0Комментариев пока нет. Вы можете начать разговор.
Комментировать могут читатели с аккаунтом Logos Press.
Войти, чтобы комментировать