Не исключено, что начиная с будущего года жители Молдовы будут намного чаще ездить отдыхать на черноморское побережье Одесской области.
Одним из основных препятствий к этому остаются непредсказуемые потери времени на границе с Украиной. Однако в июне прошлого года в Паланке «с нуля» началось строительство совместного молдавско-украинского пункта перехода границы. Его сдача в эксплуатацию намечена на декабрь 2018 года, но, в принципе, он уже действует в совместном режиме.
Пока грузовики здесь не проходят, проехать можно только на легковом автомобиле или на микроавтобусе вместимостью до 22 человек. Также действует небольшой пункт для пешеходного перехода, в основном, для жителей приграничных сел. Этот участок также будет расширен и созданы дополнительные возможности для велосипедистов. А в будущем здесь будет по одной полосе для автобусов (примыкающей к залу для досмотра багажа), и по две для легковых и грузовых машин в каждом направлении.
Новый участок расположен на молдавской территории площадью 2,6 га. На нем будут располагаться современное административное здание с более чем 30 офисами для сотрудников пограничной полиции и таможенных служб Республики Молдова и Украины, а также специально оборудованные помещения для проверки легковых транспортных средств, грузовых автомобилей и т.д. В настоящее время возводится каркас ангара из сэндвич-панелей, в котором будут физически досматриваться грузовые автомобили, пересекающие границу в режиме «красного коридора». На противоположном конце участка будет установлен ангар со сканером для нефизического контроля, грузовые весы и другое специальное оборудование.
«Я был рад услышать от экспертов, что после запуска этого пункта пересечения границы время ожидания на таможне будет сокращено на 20%», – заявил премьер-министр Молдовы Павел Филип, который на минувшей неделе посетил стройку с инспекционным визитом.
Посол Европейского союза в Кишиневе Петер Михалко сообщил, что если в настоящее время через этот пункт ежегодно проходит 600 тыс. человек, то после ввода в действие современного комплекса это число должно удвоиться.
Общий бюджет составляет 5,56 млн евро, из которых 4,5 млн евро предоставлены ЕС, а 1,06 млн – правительством Молдовы. Проект реализуется Программой по развитию Организации Объединенных Наций (ПРООН) в РМ.
«Основная цель модернизации пункта пропуска – поддержать усилия Молдовы и Украины по достижению 17 целей устойчивого развития, изложенных в «Повестке дня-2030» ООН, путем повышения эффективности и прозрачности процедур пограничного контроля. Внедрение принципа «единого окна» и совершенствование процедур пересечения границ ускорят поток пассажиров и транспорта, уменьшат риск коррупции и будут способствовать борьбе с трансграничной преступностью», – уверена Дафина Герчева, постоянный координатор ООН и постоянный представитель ПРООН в Республике Молдова.
Большие планы на новый пункт перехода и у руководства Одесской области. Как сообщил корреспонденту «ЛП» начальник областной налоговой инспекции Александр Власов, власти Украины постараются сделать все возможное для перенаправления потока молдавских туристов с Болгарии и Румынии в Затоку, Коблево, Сергеевку и, собственно Одессу.
По подсчетам украинского чиновника, реальный срок прохождения легковым автомобилем совместного ПП должен уменьшиться в 5-6 раз. «Сама процедура сканирования документов и выдачи разрешения на проезд занимает полторы минуты, я сам это проверил месяц назад во время поездки в Кишинев», – сказал Александр Власов и добавил, что ни в коей мере пока не считает собственный опыт аргументом для остальных пересекающих границу.
«Это был достаточно непростой участок для строительства, – рассказал для «ЛП» менеджер проекта «Паланка» со стороны ПРООН Адриан Беженару. – В центре была просто яма, поэтому достаточно много времени ушло на создание дренажа и насыпные работы. Были нужны нестандартные решения но, поскольку к выполнению работ привлечены весьма квалифицированные специалисты, способы преодоления сложностей были найдены».
Генеральным подрядчиком по итогам проведенного ПРООН тендера была выбрана кишиневская компания Barzine-Cons. Она в качестве субподрядчиков пригласила компании AKM-Munceşti для изготовления металлоконструкций и Beton-Lux для поставок строительных материалов. Подрядчик для небольшой ветки газопровода пока не определен.
«На сегодняшний день построено около 30% центрального комплекса зданий пункта перехода, – сообщил директор AKM-Munceşti Михаил Маньковский. – Примерно к июню-июлю металлоконструкции будут полностью завершены, и генподрядчик своими силами начнет отделочные работы».
Если все случится так, как задумано, то между жителями Молдовы и поездками на week end к теплому морю останется только одно препятствие: дороги. Трассу Кишинев-Паланка можно разделить на четыре условных участка. Кишинев-Анений Ной (более-менее нормальная дорога). Анений Ной-Штефан Водэ (раньше была в очень плохом состоянии, затем ее отремонтировали до категории «просто плохая» и так оставили). Участок Штефан-Водэ-Паланка (отличное шоссе, построенное лет 9 назад). И среднего качества проезд по самому селу Паланка до таможни. Дальше – неизвестного качества дороги по территории Украины.
Всего автомобильная дистанция между Кишиневом и Затокой, по данным Google, составляет 181 км.
