Comisia Europeană încearcă să consolideze suveranitatea industrială prin introducerea unor cerințe de localizare a producției („Fabricat în UE”) în sectoare-cheie ale economiei UE prin intermediul unor cerințe legislative. Acest lucru vizează reducerea dependenței de furnizorii externi, sprijinirea producătorilor locali și accelerarea tranziției către tehnologii mai curate.
Acest lucru este raportat de euobserver.com cu referire la surse din Bruxelles. Măsurile, în special, datorită faptului că industria auto europeană a cerut relaxare, precizează DW. Sub presiunea industriei auto, Comisia Europeană a renunțat la planurile de a interzice complet vânzarea de mașini noi cu motoare cu ardere internă în UE până în 2035.
Ce va fi inclus în programul „Fabricat în Europa”
CE a prezentat un pachet amplu de măsuri de sprijinire a industriei auto europene, propunând relaxarea cerințelor climatice pentru producătorii de automobile și renunțarea la interzicerea completă a vânzării de mașini noi cu motoare cu combustie internă (ICE) până în 2035.
În loc să solicite reducerea la zero a emisiilor de dioxid de carbon (CO₂), planul prevede o reducere, conform unei inițiative a CE prezentate la Strasbourg la 16 decembrie.
Inițial, s-a prevăzut ca, începând din 2035, doar mașinile care nu emit CO₂ vor putea fi înmatriculate în UE. De fapt, acest lucru înseamnă o tranziție completă către mașinile electrice. Acum, Comisia Europeană a propus să reducă reducerea necesară a emisiilor de la 100 % la 90 % față de 2021.
Producătorii vor putea compensa restul de 10 % prin utilizarea așa-numitului oțel „verde” (cu emisii reduse de carbon), a combustibililor sintetici și a biocombustibililor din materii prime nealimentare, cum ar fi deșeurile agricole sau uleiul de gătit uzat. Astfel, hibrizii și chiar unele modele cu motor cu combustie internă vor rămâne pe piață.
Noile norme adoptate de Bruxelles în cadrul programului „Fabricat în Europa” (formalizate prin Legea privind acceleratorul industrial) urmează să fie publicate la sfârșitul lunii februarie.
Principalele elemente ale noilor norme
Pentru a beneficia de ajutor de stat și a participa la achizițiile publice, automobilele electrice trebuie să fie compuse în proporție de 70% (cu excepția bateriei) din componente fabricate în UE.
Ponderea componentelor europene în producția de baterii și panouri solare trebuie să crească treptat pe parcursul a trei ani.
La atribuirea contractelor de achiziții publice (al căror volum total în UE este de aproximativ 2 000 de miliarde EUR), se va acorda prioritate produselor etichetate „Made in Europe”.
De asemenea, sunt prevăzute simplificări pentru întreprinderi și pentru respectarea standardelor de mediu. Sunt avute în vedere măsuri de sprijinire a consumatorilor, cum ar fi drepturi speciale de parcare pentru mașinile mici etichetate „Made in Europe”.
În paralel, este în curs de elaborare un statut „EU Inc” (al 28-lea regim juridic), care va permite întreprinderilor nou-înființate să se înregistreze online în conformitate cu normele uniforme ale UE, pentru a se dezvolta mai rapid și a concura pe piața mondială.
