În joc nu este doar reputația lui Ilon Musk, ci și dreptul Tesla de a opera pe cea mai mare piață a sa, Statele Unite, fără restricții umilitoare, notează publicația britanică The Guardian.
Esența conflictului: autopilotul și siguranța
Conflictul de lungă durată dintre Tesla și autoritățile de reglementare din California a ajuns la apogeu. Esența pretențiilor DMV, depuse încă din 2022 și îmbogățite cu fapte noi până la începutul lui 2026, este „marketingul înșelător”. Autoritatea de reglementare susține că denumirile „Autopilot” și „Full Self-Driving” (FSD) induc în eroare consumatorii, făcându-i să creadă că mașina este complet autonomă.
La rândul său, Tesla acuză DMV de încălcarea Primului Amendament la Constituția SUA (libertatea de exprimare) și de depășirea atribuțiilor sale. Avocații lui Musk susțin că autoritatea de reglementare a ignorat aceste denumiri timp de ani de zile, aprobând de fapt utilizarea lor, și s-a „trezit” doar sub presiune politică.
Cifrele și argumentele părților
Declarația de revendicare a Tesla (cauza nr. 26CV08942) citează următoarele cifre:
Siguranță: Tesla susține că kilometrajul per accident cu FSD activat în 2025 a fost de 11,2 milioane de mile, de 7 ori mai mare decât al unui șofer obișnuit.
Economie: Dacă Tesla pierde, riscă să i se retragă licența de a vinde mașini în California, un stat care reprezintă mai mult de 18% din livrările globale ale companiei.
Citat din proces: „DMV încearcă să incrimineze retroactiv terminologia comună care a devenit un standard în industrie. Nu este vorba de protecția consumatorilor, ci de luddism tehnologic într-un ambalaj juridic.”
Autoritatea de reglementare răspunde cu statistici: potrivit DMV, în ultimul an au avut loc 482 de incidente în care șoferii „au apelat excesiv” la sistem, dintre care 12 s-au soldat cu decese. Argumentul principal al statului: „Autonomia este o caracteristică tehnică, nu un slogan de marketing”.
Bătălia jurisdicțională
Începând cu 26 februarie 2026, instanța a trecut la etapa moțiunilor. Tesla solicită respingerea plângerii DMV pe motiv că agenția federală NHTSA are deja atribuții de supraveghere a siguranței, iar statul nu are dreptul să dubleze aceste funcții, creând „haos juridic”.
Judecătorul a stabilit o audiere pe fond pentru aprilie 2026. În cazul în care Tesla pierde, compania va trebui nu numai să își rebranduiască întreaga linie de software, ci și să plătească amenzi care, conform estimărilor analiștilor Goldman Sachs, ar putea ajunge la 1,5 miliarde de dolari, inclusiv procese colective din partea proprietarilor.
Ce înseamnă acest lucru pentru piață?
Pentru investitori, procesul este un indicator al viabilității conceptului de „robotaxi”. Musk a declarat în repetate rânduri că valoarea Tesla fără autonomie este „aproape de zero”.
O victorie în instanță ar consolida statutul companiei de lider tehnologic de neatins. O înfrângere ar forța piața să reevalueze acțiunile Tesla, care se tranzacționează în prezent aproape de maximele istorice.
