Foto Tesla Car World
Proprietarul Tesla, Ilon Musk, susține că, în timp ce mai devreme era vorba despre loturi pilot pentru parteneri selectați, acum compania începe o serializare completă, cu așteptarea unui client de masă.
Ca întotdeauna în cazul ideilor lui Musk, evenimentul este mai mult decât pare. Un nou autocamion nu apare doar pe piață, ci este conceput pentru a schimba complet economia și logica transportului pe distanțe lungi.
Nu un prototip, ci un instrument de lucru
Tesla Semi funcționează în condiții reale deja de mai mulți ani: transport de băuturi, logistică de depozit, rute regionale și interregionale. În acest timp, compania a colectat o cantitate uriașă de date – privind degradarea bateriei, consumul real de energie și comportamentul vehiculului cu o încărcătură completă.
Pe baza tuturor acestor calcule și a ajustărilor corespunzătoare, va fi produsă versiunea de serie, care oferă:
– o autonomie de până la 800 de kilometri pentru versiunea de 500 de mile;
– peste 500 km cu un GCW de 36-40 tone;
– încărcare rapidă: aproximativ 70% în 30 de minute pe Megacharger;
– nu se pune accentul pe recorduri, ci pe predictibilitate și economie
Diferența cheie dintre Semi și concurenții săi este că nu a fost proiectat ca o „versiune electrică a unui diesel”, ci ca un autocamion proiectat inițial pentru o arhitectură electrică. Acest lucru afectează totul, de la aerodinamică la configurația grupului motopropulsor și la software.
Economia este mai importantă decât emoțiile
Argumentul principal al Tesla nu este ecologismul, ci banii.
La prețul care, conform estimărilor pieței, se situează în intervalul 150-180 de mii de dolari, Semi devine competitiv deja la orizontul mai multor ani de funcționare:
– Electricitatea este mai ieftină decât motorina;
– mai puține piese în mișcare, costuri de întreținere mai mici;
– regenerarea reduce uzura frânelor;
– eficiență ridicată pe autostradă.
Pentru flotele mari, acest lucru înseamnă costuri mai mici de proprietate, nu doar un raport ESG frumos. Acesta este motivul pentru care lista clienților include PepsiCo, Walmart, UPS, DHL – și, conform rapoartelor de piață, Amazon și FedEx își manifestă interesul.
Infrastructura este un atu ascuns
Ceea ce vinde de fapt compania nu este un camion, ci un ecosistem energetic pentru logistică. Concurenți precum Daimler sau Volvo vând tehnologie. Tesla vinde un model pentru transportul viitorului.
În trecut, piața nu era pregătită pentru această schimbare. Bateriile erau prea scumpe, capacitatea de încărcare era insuficientă, logistica nu era adaptată la schimbare.
Acum situația s-a schimbat. Costurile bateriilor au scăzut, marile corporații caută modalități de a-și reduce amprenta de carbon, iar guvernele promovează tot mai mult transportul diesel.
Tesla pur și simplu a așteptat momentul în care tehnologia și economia s-au aliniat.
Dacă societatea reușește să crească producția și să își mențină performanțele declarate, Semi ar putea deveni primul camion electric cu adevărat comercializat pe scară largă. Și atunci motorina în transportul pe distanțe lungi va începe să piardă teren mai repede decât se așteaptă mulți.
