Potrivit Nikkei China, pe baza cifrelor de vânzări pentru primele unsprezece luni ale anului 2025, vânzările globale ale mărcilor chineze ar putea ajunge la aproximativ 27 de milioane de unități la sfârșitul anului. Pentru producătorii auto japonezi, se preconizează că această cifră va fi mai mică de 25 de milioane de vehicule.
Cifrele iau în considerare atât vehiculele de pasageri, cât și vehiculele comerciale, precum și vânzările pe piața internă și în străinătate. Vânzările de produse ale întreprinderilor comune cu cote egale sunt atribuite mărcii de fabricație.
Se preconizează că aproximativ 70 % din vânzările totale ale societăților chineze vor fi generate de piața internă a RPC.
În același timp, ponderea vehiculelor complet electrice și plug-in hybrid în segmentul autoturismelor din China se apropie deja de 60 %.
BYD și Geely se numără printre cei mai mari zece producători auto din lume în ceea ce privește vânzările, în timp ce Chery rămâne unul dintre lideri în ceea ce privește exporturile.
Livrările de automobile chinezești în străinătate înregistrează o creștere constantă. În Asia de Sud-Est, unde mărcile japoneze au dominat tradițional ani de zile, vânzările de automobile din China ar putea ajunge la aproximativ jumătate de milion de unități în 2025.
În Europa, în ciuda barierelor tarifare actuale, se preconizează că livrările vor crește la aproximativ 2,3 milioane de unități. O creștere semnificativă este prevăzută și pe piețele emergente. În Africa, vânzările ar putea crește cu 32% de la an la an până la 230 000 de vehicule, iar în America Latină cu 33% până la 540 000 de vehicule.
Vânzările companiilor auto japoneze, care în 2018 au ajuns la aproape 30 de milioane de unități, în 2025, potrivit analiștilor, vor fi mai mici decât vânzările chineze. Experții înregistrează un declin al performanței mărcilor individuale pe piețe importante, inclusiv în SUA, precum și o reducere treptată a cotei acestora pe piața chineză în sine.
Vânzările de automobile chinezești în Moldova sunt, de asemenea, în creștere rapidă, ocupând o cotă semnificativă din piața de automobile noi (mai mult de 23% până la sfârșitul anului 2025). În frunte se află modele precum GEELY Atlas Pro, care a fost cel mai bine vândut SUV chinezesc, precum și popularii Haval Jolion, Chery (Tiggo), Changan și Jetour, care oferă crossovere și hibrizi la prețuri competitive, deși calitatea de construcție a unor modele poate fi încă inferioară liderilor tradiționali.
