Secretarul de stat al Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Nicolae Myndra, a subliniat că aceste fonduri sunt destinate punerii în aplicare a tuturor elementelor-cheie ale Strategiei naționale de mobilitate: întreținerea, reabilitarea și construcția de drumuri noi.
„Este clar că 20 de miliarde de euro pentru infrastructura rutieră este o sumă cosmică, care depășește de multe ori posibilitățile bugetului de stat. Ne dăm seama că această dezvoltare trebuie să aibă loc pe parcursul mai multor ani. În același timp, este evident că investițiile în întreținere sunt cel mai bun mecanism de a reduce această sumă”, a declarat Myndra pentru Radio Moldova.
El a spus, referindu-se la datele Administrației de Stat a Drumurilor, că este nevoie de circa 6 miliarde de lei pentru o exploatare anuală în toată regula.
„Și asta este doar pentru întreținere. Anul trecut au fost alocate 2,5 miliarde de lei, dintre care mai mult de 1 miliard de lei a fost cheltuit pentru întreținere. Dar 1 nu înseamnă 6. Este evident că întreținerea a fost subfinanțată – aceasta este o practică care, din păcate, încă există”, a subliniat secretarul de stat.
De ce a avut de suferit infrastructura rutieră
Myndra a explicat și de ce drumurile au fost grav afectate în această iarnă, menționând că un întreg „conglomerat de motive” influențează acest lucru:
„A fost o iarnă dificilă pentru infrastructură: multe precipitații și fluctuații constante de temperatură în jurul valorii de zero. În astfel de perioade, infrastructura rutieră îngheață și se dezgheață constant, ceea ce creează o sarcină serioasă. …Straturile tradiționale de asfalt sunt proiectate să fie stabile doar până la minus 8-10 grade Celsius. Materialele folosite sunt clasice”, a spus Myndra.
Secretarul de stat consideră că această iarnă a fost un „test de stres” serios pentru rețeaua de drumuri, care a arătat că cea mai mare parte a infrastructurii, care nu a fost reabilitată în ultimii 15 ani, este învechită și nu corespunde cerințelor moderne.
În același timp, el a spus că drumul Hîncești – Leușeni este construit cu utilizarea tehnologiilor moderne – bitum modificat, ale cărui proprietăți chimice și fizice permit asfaltului să reziste până la -20°C iarna și peste +40°C vara.
După cum a relatat anterior Logos Press, miercuri, 25 februarie, Guvernul va examina proiectul de distribuire a resurselor de stat ale Fondului rutier în sumă de 1,82 miliarde de lei.
