Молдова намерена реализовать проект строительства автомобильной магистрали Яссы-Унгень-Кишинев-Одесса. Это предусматривает Соглашение о сотрудничестве с Европейским инвестиционным банком (ЕИБ), который подписали в конце января министр инфраструктуры и регионального развития Андрей Спыну, а также директор Госадминистрации автомобильных дорог Серджиу Бежан.
Кредит ЕИБ будет направлен на разработку предварительного технико-экономического обоснования проекта, который предстоит реализовывать посредством европейского механизма «Инвестиции в связи стран Восточного партнерства» («Investiții în Conectivitate pentru Țările Parteneriatului Estic», EPIC).
Разработка предварительного ТЭО должна начаться в 2024 году и завершиться к концу 2025 года. Подрядной организации, которая будет выбрана посредством тендера, предстоит собрать и проанализировать информацию о состоянии дорожной инфраструктуры, интенсивности движения транспорта, дать экономическую оценку предстоящему строительству, а также предложить наиболее оптимальный маршрут. В министерстве говорят, что после разработки ТЭО, на строительство понадобится 10-15 лет. Прокладка автомагистрали является одним из национальных приоритетов Плана реконструкции инфраструктуры Молдовы 5+.
Идея реализации международного проекта автомобильной магистрали Мюнхен — Вена — Бухарест — Тыргу-Муреш — Яссы — Кишинев – Одесса появилась больше десяти лет назад. В Молдове инициатором проекта выступает Институт развития и экспертизы проектов (IDEP), а в продвижении участвуют восемь неправительственных организаций.
К 2019 году IDEP совместно с европейскими и отечественными партнерами сделал предварительную оценку строительства автомагистрали Унгень-Кишинев-Одесса. Стоимость разработки ТЭО составляет для участка до Кишинева около 10 млн евро, и для участка Кишинев-Одесса — около 22 млн евро. Общие расходы на строительство оцениваются в 2,8 млрд евро. Заявленный сегодня властями Молдовы проект во многом основывается на предложенных тогда выкладках.
В интервью для «ЛП» программный директор IDEP Юрие Калестру отметил: «За прошедшие пять лет ничего не изменилось, кроме того, что за счет инфляции выросла стоимость строительства. Потребуется, ориентировочно, свыше 3 млрд евро. Возможно, что в ходе строительства цены еще подрастут. Да, это дорогой проект, и властям страны предстоит изыскать источники кредитов и грантов. Для Молдовы это один из самых амбициозных проектов, направленный на предоставление еще больших возможностей в установлении экономических связей с европейской экономикой. Почему такой проект необходим: наша страна сможет полноценно интегрироваться в ЕС тогда, когда у нас будут автодороги европейского качества, построенные по стандартам ЕС».
Юрие Калестру сообщил, что IDEP и восемь сотрудничающих с ним НПО передали в январе этого года в администрацию президента Молдовы свыше 200 документов по разработке ТЭО и строительству автомагистрали. «Логично было бы, чтобы нас включили в состав рабочей группы по разработке проектной документации Унгень-Кишинев-Одесса», — заметил он.
Отвечая на вопросы «ЛП», Юрие Калестру уточнил, что еще лет десять назад интенсивность движения транспорта по трассе Кишинев-Унгень была достаточно высокой. С тех пор трафик еще больше увеличился. В этой связи эксперты рабочей группы должны исходить из реальности и доказать, что новая автомагистраль может себя оправдать экономически. По классификации автомобильных дорог автомагистраль Унгень-Кишинев может соответствовать категории Hi-Way, что означает дорога для скоростного движения.
