К весне 2023 года должна быть сдана в эксплуатацию после модернизации автодорога Хынчешть-Кагул. Работы по реконструкции здесь выполняет турецкий подрядчик OZKA Insaat.
История ремонта этой магистрали вполне вписывается в нехорошую традицию дорожного строительства в Молдове. Работы здесь давно уже должны были завершиться, но первый подрядчик не справился со своими контрактными обязательствами. Пришлось разорвать с ним отношения, провести новый тендер.
И это не единичный случай. В 2017-2018 годах Госадминистрацией автомобильных дорог (ASD) Молдовы было разорвано 7 контрактов с иностранными подрядчиками, осуществлявшими ремонт дорог за счет кредитов от Всемирного банка, ЕБРР, Европейского инвестиционного банка и ЕС. Основные причины — срыв подрядчиками установленных сроков и ненадлежащее качество исполнения. Естественно, время было потеряно, сроки освоения кредитных средств пришлось пересматривать. Как результат, в 2019 году не был завершен ремонт ни одной дороги национального или республиканского значения.
В этом пакете в 2018 году был расторгнут контракт и с итальянской компанией Serenissima Costruzioni, которая летом 2016 года взялась за реабилитацию двух участков: R34 Хынчешть-Леова-Кахул и R9 Сорока-Арионешть-граница с Украиной. Итальянцы опаздывали со сроками, объем выполнения работ был минимальным. К тому же, после разрыва контракта Госадминистрации автомобильных дорог пришлось проводить дополнительную актуализацию технического проекта, поскольку состояние этих двух дорог значительно ухудшилось.
В феврале 2020 года ASD подписала новый контракт на восстановление республиканской дороги Хынчешть-Леова-Кахул-Джурджулешть. Участок протяженностью 83 км разделен на два лота (лот 1 — 28,6 млн евро, лот 2 — 27,8 млн евро). Этот контракт является частью программы реабилитации дорожного сектора, реализуемой на кредитные средства ЕБРР. В тендере участвовали 17 компаний, победителем была признана турецкая OZKA Insaat.
Для подрядчика это первый проект в Молдове. Контракт предусматривает реконструкцию существующей дорожной сети, стабилизацию склонов, реабилитацию 9 мостов. Кредит в 56 млн евро предоставлен ЕБРР. Полное завершение проекта запланировано к февралю 2023 года. В данный момент компания одновременно проводит укладку дорожного покрытия на ровных участках и полную замену несущих конструкций сразу нескольких мостов на трассе. Количество спецтехники и рабочих на разных участках дороги дает надежду, что на этот раз все сроки будут соблюдены, а визуальное впечатление от нового полотна и работ по реабилитации мостов вселяет уверенность в высокое качество строительства.
Правительство Натальи Гаврилицы в ходе отчета о работе в течение года с момента своего назначения обнародовало и новые ориентиры в области модернизации дорожной инфраструктуры. В частности, в ближайшие годы будут инвестированы 150 млн евро в рамках программы «Дороги Молдовы IV», финансируемой ЕИБ. Планируется сооружение или реконструкция сразу нескольких мостов через Прут – в Унгень, Леова, Леушень, Джурджулешть, Кахул и Скулень. Трансграничный автомобильный мост через Днестр планируется построить совместно с Украиной на молдавско-украинской границе в районе Косэуцы-Ямполь.
К этому надо добавить, что в этом году на 50% были увеличены ассигнования на развитие сети местных дорог, а Дорожный фонд на 2022 год увеличен до 1,485 млрд леев.
Госадминистрации автомобильных дорог, которую возглавляет гендиректор Серджиу Бежан, оперативно и регулярно на сайте размещает информацию о расходовании средств Дорожного фонда, что повышает прозрачность его использования. Примечательно, что за 2020-2021 гг. зафиксирован положительный финансовый результат от хозяйственной деятельности ASD. За 2020 год прибыль (до вычета налога) составила 0,903 млрд леев, за 2021 — 2,569 млрд леев.
