Молдавские производители комплектующих для автомобильной промышленности уже на 15% снизили производство из-за вооруженного конфликта в Украине, и есть риск роста этого показателя до 50%.
Об этом сообщил председатель Патронатной ассоциации перерабатывающей промышленности (APIP), главный администратор СЭЗ «Бэлць» Марин Чобану на мероприятии «Dialog pro business», посвященном влиянию российско-украинского конфликта на экономику Молдовы.
«Многие крупные европейское автопроизводители, в том числе VW, Mercedes, Renault, Porsche и другие снизили объемы производства, — сказал Марин Чобану. – Соответственно, уменьшились заказы для молдавских предприятий автопрома».
Если объемы производства не восстановятся, это станет серьезным ударом по экономике Молдовы. В прошлом году экспорт автокомплектующих составил $635 млн, увеличившись на 17% и уступив по денежным поступлениям только продуктам питания. В отрасли работают 20 000 человек, которые получают зарплаты в среднем по 10 000 леев.
Практически все предприятия автопрома являются резидентами свободных экономических зон. В 2020 году только компании из СЭЗ «Бэлць» израсходовали в Молдове $110 млн: 55 млн на оплату труда, 25 млн было потрачено на закупки, и 30 млн уплачено в качестве налогов и сборов.
Кроме того, в стране начала развиваться кооперация между международными корпорациями и местными малыми предприятиями. Предприятия молдавского автопрома используют в работе порядка 1000 субкомпонентов, которые пока на 100% получают из-за рубежа.
В рамках программы интернационализации экономики, администрируемой Организацией по развитию сектора малого и среднего бизнеса ODIMM, на грант в 500 тыс. евро от правительства Германии было закуплено оборудование для двух центров: по переработке металла и по изготовлению комплектующих из пластиков. Оба центра должны обеспечить импортозамещение комплектующих для предприятий автопрома.
Выступившие на мероприятии генеральный менеджер группы DRÄXLMAIER в Молдове Гвидо Мейнельт и руководитель Gebauer & Griller Александру Васильев отметили достаточно комфортный, и, самое главное, безопасный инвестиционный климат Молдовы.
«В 2017 году решался вопрос, в Молдове или в Украине открыть новую фабрику DRÄXLMAIER, — рассказал Гвидо Мейнельт. – Решение в итоге было принято в пользу Молдовы: в Кахуле появилось предприятие на 1000 рабочих мест».
Александру Васильев добавил: «Одна из самых важных проблем, с которой сегодня сталкиваются иностранные инвесторы в Молдове – это нехватка квалифицированной рабочей силы. Правительству необходимо развивать госпрограммы по развитию рабочей силы, по сохранению специалистов в стране и возврату людей из-за рубежа».
И все это в условиях серьезной конкуренции и борьбы за инвестора. В Северной Африке зарплаты в два раза ниже, чем в РМ. Власти некоторых малых европейских стран (например, Северной Македонии, где население и территория чуть меньше, чем в Молдове), разрабатывают очень привлекательные предложения для крупных инвесторов, выплачивают инвесторам от 3 до 10 тыс евро за каждое созданное рабочее место.
Молдова пока продолжает привлекать инвестиции: только в феврале-марте две компании приобрели (за 5 млн и 7 млн леев) недвижимость в субзонах СЭЗ «Бэлць». Причем во втором случае Bautex оплатила покупку в Стрэшень на третий день начала конфликта в Украине, сообщил Марин Чобану.
Чтобы максимально смикшировать негативные последствия разгорающегося кризиса, предприятиям молдавского автопрома нужна помощь и поддержка правительства страны.
Руководитель сектора политик по привлечению инвестиций и промышленного развития минэкономики Эдуард Цугуй отметил, что в ведомстве внимательно отслеживают происходящее, чтобы вовремя реагировать на возникающие структурные проблемы и трудности в связи с кризисом в Украине.
На вопрос «ЛП», есть ли в министерстве понимание ситуации и какие конкретные меры могут быть предложены по поддержке хозяйствующих субъектов, Эдуард Цугуй ответил, что «идет сбор предложений и уже есть много вариантов».
