Отношения между Молдовой и Румынией начали активно прирастать инфраструктурными объектами, о некоторых из которых говорят по 10 и более лет, но особого движения к их появлению до сих пор не наблюдалось.
Совместное заседание правительств Молдовы и Румынии, которое состоится 11 февраля, в числе прочих документов будет подписано соглашение о строительстве автомобильного моста через Прут в Унгень. Об этом уже объявили молдавские власти.
Объект будет длиной 1,4 км. Тендер на выполнение работ будет объявлен в начале 2023 года, а построить его должны в течение двух лет. Проект будет осуществляться под общим контролем кабинетов министров обеих стран. Мост призван обеспечить интеграцию дорожной сети Республики Молдова в трансъевропейскую транспортную сеть (TEN-T), что поддержит потребности граждан в мобильности и облегчит торговлю на внутренних рынках двух стран. А также доставку товаров на другие рынки, повысив роль Молдовы в качестве связующего звена между государствами Евросоюза и Содружества Независимых Государств.
Правительство Румынии профинансирует строительство моста и подъездной дороги, включая соответствующую инфраструктуру, расположенную на румынской территории. Смета расходов на эти цели составит около 40 млн евро, заявил в январе госсекретарь министерства транспорта Румынии Ионел Скриоштяну. Со стороны Республики Молдова подъездная дорога и соответствующая инфраструктура обойдутся в 36 млн леев, пояснил министр инфраструктуры РМ Андрей Спыну.
Идее строительства моста Унгень (Молдова) — Унгень (Румыния) уже более десяти лет. Он должен стать частью шоссе А8 (Autostrada Unirii), спроектированной в 2011 году по маршруту Тыргу-Муреш-Яссы-Унгень.
Параллельно министерство инфраструктуры РМ инициировало переговоры с минтранспорта Румынии о строительстве трех новых мостов через Прут: в Стынке в Ботошанском уезде, в Фэлчиу и Бумбэта (в Васлуйском уезде).
На этом перечень инфраструктурных проектов, которые соединят Республику Молдова и Румынию, не исчерпывается. В конце января румынская компания S.C. Apavital S.A. объявила об отборе подрядчика для строительства подводного водопровода через реку Прут, между населенными пунктами Макэрешть (Румыния) – Макэрешть (РМ), который будет снабжать питьевой водой 13 населенных пунктов Унгенского и Ниспоренского районов с населением около 30 000 жителей. Уже имеется техническое задание и финансирование данного проекта.
Кроме этого водопровода, запланировано строительство еще двух. Один из них тоже подводный, два других – подземные. Протянутся они между населенными пунктами Скулень — Скулень, Табара (Румыния) — Виилор (Молдова), и по будущему мосту Унгень — Унгень. По мере реализации этих проектов как минимум, четыре молдавских города (Глодень, Ниспорень, Унгень и Фэлешть) и около 100 коммун с населением около 250 000 человек будут снабжаться питьевой водой из-за Прута.
Все упомянутые объекты перечислены в обновленной «Дорожной карте» по приоритетным направлениям сотрудничества, согласованной между двумя государствами в Бухаресте 23 ноября 2021 года. Возведение акведуков также прописано в межправительственном соглашении между Молдовой и Румынией от 5 января нынешнего года.
В «Дорожной карте» в приоритетном порядке предусмотрен ввод в эксплуатацию газопровода Унгень-Кишинев. Помимо этого — строительство объектов в области электроэнергетики, возведение автомобильного моста Унгень-Унгень; укрепление автомобильного и реабилитация железнодорожного мостов Галац-Джурджулешть.
Один из этих пунктов уже выполнен — 22 декабря 2021 года возобновлено дорожное движение по мосту Галац-Джурджулешть через реку Прут. Газопровод Яссы-Унгень-Кишинев хоть и завершен, но перспективы ввода его в эксплуатацию и использования по назначению пока не ясны. Кроме определения источников газа для заполнения трубы, важен еще ценовой аспект. Пока ситуация на рынке Европы не благоприятствует таким закупкам.
Взаимоподключение электроэнергетической системы Республики Молдова с системой Румынии (и всего ЕС) является длительным и сложным процессом. Этот вопрос обсуждается с 1990-х годов, но в основном на уровне политической риторики.
Непосредственные действия началась в июле 2016 года, когда было подписано Соглашение о сотрудничестве в области электричества между Moldelectrica и Transelectrica. На конец 2021 года, согласно официальной информации, асинхронное энергоподключение по линии Исакча-Вулканешть-Кишинев, а также строительство «компенсационной» станции (back-to-back) в Вулканешть, находится на стадии тендера на выполнение работ. А проект линии электропередач «Сучава-Бэлць» включен Transelectrica в список стратегических объектов, которые будут ускоренно реализовываться румынским государством.
Правда, даже когда дело, вроде бы, сдвигается с места, возникают непредвиденные обстоятельства. С победителем тендера на проект строительства высоковольтной линии 400 кВ Вулканешть-Кишинев вышел конфуз. Индийская компания KEC International выиграла тендер на строительство ЛЭП протяженностью 158 км. Но в Молдове тут же появились мнения, подвергающие сомнению способность подрядчика выполнить контракт. Тем не менее, пока итоги конкурса остаются в силе. Работы оцениваются в 27 млн евро, а у индийцев есть в распоряжении 42 месяца с момента подписания контракта на их выполнение.
«Маловероятно, что перечисленные объекты будут вводиться в эксплуатацию ускоренными темпами. Скорее наоборот, учитывая пандемию и энергетический кризис в Европе. Процессы будут протекать достаточно медленно и во многом зависеть от воли действующих политических властей Республики Молдова», — считает Ион Тэбырцэ, политический обозреватель Института развития и социальных инициатив (IDIS) «Viitorul». Однако отрадно то, что многие проекты сдвинулись с «мертвой точки», добавил эксперт.
