В мае 2021 года совет директоров ГП «Железная дорога Молдовы» объявил о проведении второго этапа конкурса на должность администратора предприятия.
Нынешний конкурс начался в середине марта этого года. Ко второму этапу допущено семь кандидатов. На сайте railway.md опубликован список кандидатов и их подробные CV. Из семи претендентов, шесть человек в настоящее время или ранее занимали должности руководителей служб и подразделений ЖДМ. Это Николае Барбэскумпэ, Григоре Кондураке, Раиса Оборок, Владислав Фатеев, Эмиль Федоров, Андрей Дамашкан. Один из кандидатов, Олег Тофилат, является советником премьер-министра в области транспорта и инфраструктуры.
Ранее выборы главы ЖДМ проводились неоднократно. Насколько это помогло успешной деятельности предприятия, каждый может судить самостоятельно.
История последних лет Железной дороги Молдовы показывает, что не всегда экономические успехи взаимоувязаны с выборностью руководителя или его назначение. По состоянию на декабрь 2009 года, когда с поста гендиректора ушел Мирон Гагауз, оставалась только задолженность по кредитам, всего 30 млн леев, которая тогда же была погашена. Предприятие до того момента работало с ежегодной прибылью, долгов не было, осуществлялся ремонт железнодорожных путей, реконструировали вокзал в столице, зарплаты были высокие, считалось большой удачей устроиться сюда на работу.
В январе 2010 года гендиректором ЖДМ был назначен Георгий Ефрим. Через несколько месяцев его сменил Илья Цуркан, при нем показатели пошли в минус, и он продержался в должности только до марта 2011 года. Новый гендиректор Виталие Струнэ руководил предприятием с ноября 2011 до июня 2013, когда вынужден был подать в отставку. После чего исполняющим обязанности на короткий срок стал Сергей Томша.
Летом 2013 года был объявлен конкурс, по результатам которого в августе гендиректором ЖДМ был назначен Андрей Дамашкан. Но через несколько месяцев, в феврале 2014 года, он был снят с должности, как «не справившийся со своими обязанностями». Сразу же начался другой конкурс, и в марте 2014, согласно решению конкурсной комиссии, в качестве наиболее достойного кандидата был выбран Еуджен Балека. Однако, он передумал занимать этот пост.
В апреле 2015 гендиректором стал Владимир Чеботарь, который проработал несколько месяцев и перешел в другое ведомство. После чего на ЖДМ был организован новый конкурс, который проходил в августе 2015 года. По его результатам в сентябре 2015 директором был назначен Юрие Топалэ. Он пробыл в должности четыре года, поставив своеобразный рекорд. В декабре 2019 года исполняющим обязанности гендиректора стал Адриан Ончану.
Нетрудно подсчитать, что за десять лет сменилось почти десять генеральных директоров и исполняющих обязанности. За это время показатели работы были все хуже и хуже, долги и проблемы росли.
Изменит ли эту тенденцию новый конкурс? Вопрос, скорее всего, риторический…
