«Мы участвовали в Start-up School в Республике Молдова, где два месяца работали над разными идеями, которые постоянно менялись по ходу дела, — вспоминает Даниэль Трохин, соучредитель компании по прокату велосипедов Renter. — Мы с нашим наставником обсуждали средства передвижения для курьеров по доставке еды. Он был в Нидерландах и рассказал нам о велосипедах, развитой там отрасли. Мы решили узнать, как рынок отреагирует на нашу идею. Пошли в McDonald’s в Кишиневе, поговорили с несколькими курьерами и сказали им, что у нас есть велосипеды в аренду. Вскоре они позвонили и спросили, можем ли мы дать велосипеды в аренду. Но на тот момент у нас еще не было абсолютно ничего».
В 2022 году стартап получил первоначальное финансирование — грант в размере 5000 евро и 6000 евро инвестиций (от отца одного из соучредителей проекта) — и приобрел первые шесть велосипедов для курьерских служб в Кишиневе.
Потом получили также грант от Организации по развитию предпринимательства (ODA), на который купили еще 11 электробайков в декабре 2022 года.
«Мы начали анализировать рынки Молдовы и Румынии. Пришли к выводу, что в соседней стране много преимуществ, и бизнес может быть более прибыльным. Приняли решение использовать инвестиции для расширения деятельности за Прутом, — продолжает Даниэль Трохин. -Курьеры, работающие на автомобиле, теряют 50% своего дохода на топливо и обслуживание машины, а также время в пробках и загрязняют окружающую среду. Мы предложили экологичную альтернативу».
К концу 2023 году у Renter SRL было 6 прокатных велосипедов в Кишиневе и 16 в Бухаресте. Они приняли участие в конкурсе GCIP Moldova 2023, организованном Агентством по энергоэффективности, в категории «Экологический транспорт», и получили приз $10 000, который сразу же инвестировали в развитие бизнеса.
В начале 2024 года Renter переехала в Румынию, где открыла офис и закупила 90 велосипедов, а к концу года довела их количество до 200. В Кишиневе у компании в прокате 28 электробайков.
Компания сдает электровелосипеды в аренду как юридическим, так и физическим лицам. Общая цена для компании (в Румынии) составляет 200 румынских леев в неделю (778 молдавских леев). В аренду включены две батареи, велосипед и почти все техническое обслуживание. Для физических лиц Renter предлагает более дорогой пакет, поскольку такие сделки подразумевают больше процессов и рисков: 290 RON (1130 MDL) с двумя батареями или 245 RON (950 MDL) с одной батареей.
В Кишиневе цены намного ниже: прокат электровелосипеда обойдется в 973 лея в месяц (109 леев/день). Если взять его на сутки – 300 леев. С дополнительной батареей – плюс 20 леев в день.
Цель команды Renter амбициозна: достичь дохода в один миллион евро за год. Она поставила перед собой задачу увеличить парк до 500 арендуемых велосипедов, на что потребуется финансирование в 500 000 евро.
Однако нельзя не заметить, что на начальном этапе у Renter произошла подмена нидерландской модели, которая изначально предусматривает прокат обычных велосипедов. Они дешевле, проще в обслуживании, не требуют зарядки электроэнергией, а, значит, более экологичны. И, самое главное, намного полезнее для здоровья.
Возможно, в условиях сложного рельефа Кишинева, электровелосипеды более оправданы для коммерческого использования – курьеры меньше устают. Но нельзя игнорировать вопрос: почему исчезли прокаты обычных велосипедов, которые еще 10-15 лет назад были в каждом столичном парке?
Как удалось выяснить, в Кишиневе осталась одна компания по прокату обычных велосипедов – Velomania. Аренда на час стоит 80 леев, на два часа 150 леев, на полный день 320 леев, на сутки – 400 леев. В комплекте даются шлем, велозамок, сумочка и фонарик. Недавно в прокате у компании появились и электровелосипеды, их дают только на месяц за 4000 леев или на два – за 7200 леев. Находится пункт проката близ озера Валя Морилор, единственного парка, где есть велодорожки.
Администратор одной из сетей веломагазинов на условиях анонимности рассказал, что они просчитывали варианты создания проката обычных велосипедов, но в существующих условиях не увидели в данном бизнесе перспектив.
«В Нидерландах в прокат сдают рухлядь по цене 5 евро в сутки. В Кишиневе такой вариант не пройдет. Расходы (амортизация, обслуживание, ремонт, зарплата и пр.) составляют, по нашим подсчетам, 1 лей/км для недорого велосипеда и 2 лея для дорогого. Почасовой прокат, в условиях, когда в кишиневских парках разрешено кататься только детям до 16 лет – не вариант. Поэтому, из-за существующих экономических условий, этот вид деятельности практически прекратился. Если примэрия столицы сможет найти экономические стимулы, мы с удовольствием таким бизнесом займемся», — сказал предприниматель.
