Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) может выделить кредит в 23 млн евро на восстановление инфраструктуры двух участков железной дороги в Молдове. Финансирование будет направлено на ремонт линий Вэлчинец-Бельцы-Унгены и Кишинев-Кайнары.
Общая стоимость проекта предварительно оценивается в 71 млн евро, из них 20 млн евро в качестве инвестиционного гранта намерен выделить Евросоюз. Оставшуюся часть финансирования должна будет взять на себя «Железная дорога Молдовы». Проект направлен на увеличение пропускной способности и скорости движения поездов по существующим железнодорожным путям для перевозки грузов в/из портов Измаил, Рени, Галац, Джурджулешть.
Комментируя перспективы нового проекта при участии ЕБРР, генеральный директор ЖДМ Олег Тофилат пояснил: «Логика в том, что на заемные средства ЖДМ будет приобретать материалы, а ремонт железнодорожных линий Вэлчинец-Бельцы-Унгены и Кишинев-Кайнары мы сделаем совместно с коллегами из «Укрзализныця». По примеру того, как мы вместе восстановили переход Березино-Басарабяска. При получении финансирования мы хотим начать работы над новым проектом уже в этом году и завершить за 1,5 года. В результате мы получим к концу 2024 года коридор с севера страны на юг, от Вэлчинец до Басарабяски, без скоростных ограничений для поездов».
Кроме того, Франция предоставит Молдове кредит на 75,7 млн евро на модернизацию железнодорожной инфраструктуры Кишинев — Унгень. В среду правительство РМ одобрило начало переговоров с французской стороной по этому поводу. Часть суммы — 35 млн евро — будет предоставлена французским казначейством, а более 40 млн евро будет получена в качестве банковского кредита. Срок погашения — 10 лет. Всего планируется модернизировать 446 км железнодорожных путей, из которых 120 км приходится на ветку Кишинев — Унгень.
Эти проекты, как считают в ЖДМ, придадут новый импульс развитию железнодорожных перевозок и позволят предприятию обрести финансовую и операционную устойчивость.
Подводя итоги деятельности ЖДМ в прошлом году, Олег Тофилат заметил: «Он в целом прошел на «отлично», в том смысле, что был совершенно неожиданный операционный успех, но он был и запланирован. Наши планы сошлись с тем, что удалось сделать. Конечно, нельзя обойти то, что рядом идет война. Эти трудные обстоятельства мы смогли адаптировать и использовать в свою пользу, особенно в отношениях с международными партнерами. Начало нынешнего года — очень сложный период, тоже связанный с войной и общей экономической ситуацией, он тяжелый для всех, и ЖДМ не исключение. Сложность в том, что у нас осталось бремя старых долгов перед финансовыми организациями. В том числе выплата кредита за покупку 12 новых локомотивов. Вопрос — где изыскивать деньги».
Руководитель предприятия сообщил, что ЖДМ проводит аукционы по продаже тех старых транспортных средств, что уже годами не эксплуатируются, и возраст которых превысил 50 лет. В этом смысле ремонт за $2-3 млн старого локомотива не очень отличается от покупки нового. К продаже через аукцион предлагаются 91 старый тепловоз и 51 пассажирский вагон.
При этом ЖДМ покупает взамен новую технику и оборудование. Уже заказаны новые вагоны для перевозки зерна, обсуждается покупка маневровых локомотивов и пассажирских вагонов. «Сейчас в отношении кредитов будет проще, потому что мы, как предприятие, доказали свою жизнеспособность. Финансовая прибыль, полученная в прошлом году, делает ЖДМ гораздо более привлекательной для кредиторов и лизингодателей», — отметил Олег Тофилат.
Показательной для ЖДМ стала в прошлом году ситуация с закупкой мазута для нужд отечественной энергетики. Госпредприятие опубликовало в апреле данные, что с лета 2022 года до февраля 2023 перевезено из Румынии (через порт Галац) и Украины (порт Рени) более 130 тыс. тонн мазута. Объем перевозок мазута в этот период достигал до 30 тыс. тонн ежемесячно, было задействовано свыше 2300 вагонов.
Летом прошедшего года власти страны опасались, что Молдова в зимний отопительный сезон может остаться без природного газа, поэтому было решено, что Termoelectrica должна перейти на мазут. Комиссия по чрезвычайным ситуациям распорядилась, чтобы перевозки мазута осуществлялись в приоритетном порядке имеющимся парком цистерн и локомотивов «Железной дороги Молдовы».
С целью улучшения логистики перевозок «Укрзализныця» совместно с ЖДМ отремонтировали и в августе 2022 года ввели в эксплуатацию железнодорожную линию Березино (Украина) — Басарабяска (Молдова), которая была частично разобрана много лет назад. Появилась возможность для движения грузов между Одесской областью и Молдовой, в/из порты Измаил, Рени. В течение лета Румынией был сделан ремонт широкополосной колеи (1520 мм) между молдавской станцией Джурджулешть и портом Галац для транзита грузов в/из Украины.
Олег Тофилат отметил, что это классический пример, когда тяжелые обстоятельства заставляют людей быть собранными и находить способы выхода из положения. «Так получилось, что в прошлом году стала актуальной проблема перевода отопления в Кишиневе на мазут, что на практике означало: Termoelectrica должна иметь для потребления 40 тыс. тонн мазута в месяц. Перед нами была поставлена задача выйти на такие объемы поставок. К сожалению, технические возможности ЖДМ на начало октября прошлого года едва дотягивали до уровня 8-9 тыс. тонн мазута в месяц. Своими собственными силами мы нашли подвижной состав, привели его в порядок, увеличили объемы перевозок, и в первом месяце нынешнего года вышли практически на 40 тыс. тонн. Кроме того, что мы обеспечили логистику, была решена техническая задача возможности грузить мазут в железнодорожные цистерны прямо из баржи. Все это стало возможным, благодаря тесному сотрудничеству с партнерами в Молдове и за рубежом. Поэтому мы с оптимизмом смотрим на перспективу и уверены, что новые проекты по улучшению инфраструктуры железнодорожных перевозок повысят устойчивость нашего предприятия и отрасли в целом».
