В аэропорту Кишинева впервые прошла международная конференция «Aviation-Event 2024 RMO». Это ведущая мировая платформа для проведения авиационных конференций, предоставляющая специалистам, экспертам и руководителям авиационной индустрии информационный доступ ко всем аспектам отрасли.

С 2007 года «Aviation-Event» проводится ежегодно для обсуждения актуальных тем и поиска решений. Идеальным местом для встречи являются аэропорты разных стран мира. На этот раз площадкой для проведения конференции был впервые выбран Международный аэропорт Кишинева.

Исполняющий обязанности администратора Международного аэропорта Кишинева Серджиу Споялэ отметил, что конференция приносит  нашей стране и аэропорту отраслевое сотрудничество, которое имеет важное значение для поддержания сильного и устойчивого авиационного сектора.

В ходе конференции была сделана презентация аэропорта Кишинева. Он находится под управлением государства, расположен в 13 км от центра столицы и является главными воздушными воротами страны. Был сертифицирован 31 мая 1995 года как международный аэропорт. Соответствует всем международным стандартам, выполняя почти 50 маршрутов в 25 стран. Более 20 пассажирских и грузовых авиакомпаний выполняют регулярные и чартерные рейсы. Отечественных пассажирских авиакомпаний две - Flyone и Hisky (случайно или нет, авиакомпания Air Moldova не была упомянута).

В начале этого года код IATA аэропорта Кишинева был изменен с KIV на RMO (что означает Республика Молдова). Новый код отражен и в названии конференции «Aviation-Event 2024 RMO».

Аэропорт Кишинева оборудован двумя взлетно-посадочными полосами и функционирует в режиме non-stop. Основная взлетно-посадочная полоса была построена в 1987 году и до сих пор является одной из самых длинных в Восточной Европе. Ее длина 3590 метров, ширина 45 метров, тип покрытия – бетон. Была полностью реконструирована в 2023 году. Вторая ВПП была построена с нуля и введена в эксплуатацию в 2018 году. Ее длина 2383 метра, ширина 45 метров, тип покрытия – бетон. Общая площадь аэродрома составляет 364 гектара. Максимальное количество самолетов, которые могут одновременно находиться на стоянке аэродрома – 39.

Участвуя в конференции, министр инфраструктуры и регионального развития Андрей Спыну говорил о рекордном количестве пассажиров в аэропорту Кишинева (2,83 млн пассажиров по итогам 2023 года, что на 22,9% больше по сравнению с предыдущим годом) и улучшениях инфраструктуры, повышающих роль авиации в европейской интеграции и экономическом росте Молдовы.

Цифры показывают, что в текущем году будет достигнут исторический максимум по количеству пассажиров, а перспективы еще более оптимистичны. Вот только один пример: в марте 2024 года зафиксирован рост пассажиропотока на 34% по сравнению с мартом 2023. Конечно, отчасти это связано с ситуацией в Украине, где небо остается закрытым. В то же время ставится цель – предложить хорошую возможность для нашей диаспоры, которая составляет более миллиона граждан в Европе, для поездок туда и обратно в Молдову.

Министр подчеркнул, что аэропорт Кишинева – небольшой, но с большим потенциалом. Он заявил, что «при поддержке Международной финансовой корпорации (IFC), входящей в группу Всемирного банка, мы проведем технико-экономическое обоснование для строительства нового пассажирского терминала, а также будет построена автомобильная парковка на 260 мест».

Согласно результатам предварительного анализа, аэропорт сможет принимать более 5 млн пассажиров в год. Для этого и нужен новый второй пассажирский терминал. Завершить разработку ТЭО намечено до конца текущего года.

Одновременно с проведением конференции в тот же день произошло и другое значимое для авиационной отрасли событие: стало известно, что будет скорректирована методология расчета аэропортовых тарифов (сборов) в аэропорту Кишинева. Аэропортовый сбор — это определенная плата, которая взимается аэропортом с авиакомпаний, осуществляющих полеты в данный аэропорт.

На заседании правительства 29 мая было принято решение об изменении методологии расчета тарифов на услуги аэропорта. Действующая в настоящее время методология была принята правительством в 2016 году. В новой методологии расходы, включенные в аэропортовые сборы, будут подробно объяснены. Основная задача: привлечь в аэропорт Кишинева как можно больше компаний, активизировать диалог с авиаперевозчиками с целью открытия новых рейсов и маршрутов.

Следует отметить, что установление размера основных аэропортовых тарифов (сборов) является прерогативой государства. Даже когда аэропорт находился в концессии. Государственное регулирование - одно из требований Авиационного кодекса РМ.

Напомним, что с 1 июля 2023 года были скорректированы размеры аэропортовых тарифов (сборов) за услуги, предоставляемые аэропортом Кишинева. Тогда больше всего внимания политиков, общественности и прессы привлекла отмена сбора за модернизацию аэропорта в размере 9 евро с каждого пассажира, взимаемых при покупке авиабилета. С 1 января 2024 года именно этот сбор был отменен.

Аннулированный 9 евровый сбор -  лишь один из элементов обширной системы тарифов и сборов. На сегодняшний день действуют следующие тарифы на аэропортовые услуги для регулярных (и нерегулярных) рейсов, выполняемых в /из аэропорта Кишинева: за каждый взлет или посадку самолета — 7 евро/тонна (без НДС); на обслуживание пассажиров — 7 евро/пассажир; на обеспечение авиационной безопасности, пассажирские воздушные суда 2,5 евро/пассажир, грузовые - 5 евро/тонна; за парковку самолета сверх установленного лимита времени — 1,71 евро за тонну в сутки.

Специалисты, занятые в сфере авиации, говорят, что для привлечения в аэропорт Кишинева новых авиакомпаний и удержания действующих нужен гибкий маркетинг и постоянное взаимодействие с клиентом. Есть множество факторов, которые следует считать в совокупности. Это стоимость авиационного керосина, хендлинг, аэропортовые сборы, комфортные условия для пассажиров, отсутствие задержек рейсов. Плюс - неавиационные виды деятельности: магазины дьюти-фри, аренда автомобилей, гостиницы, автомобильные парковки и др. Для привлечения интереса новых авиакомпаний необходима инфраструктура, и именно это сделает Кишиневский аэропорт более конкурентоспособным.