Член совета AITA Сергей Магдалюк
Решение затрагивает как минимум 115 молдавских перевозчиков, а также бизнесменов, имеющих контракты на экспорт/импорт грузов на российском направлении.
Ассоциация международного автомобильного транспорта Молдовы (AITA) опубликовала разъяснения для наших грузовых перевозчиков. Решение правительства РФ было принято 25 марта и вступило в силу 27 марта.
Документ от 25 марта 2025 года №362 называется «О внесении изменений в постановление правительства Российской Федерации от 30 сентября 2022 года». В чем состоит основной смысл изменений? В перечень иностранных государств, в отношении которых уже были введены ограничительные меры в сфере автомобильных перевозок грузов, добавлена Республика Молдова.
Как говорят сами отечественные грузоперевозчики, нынешняя критическая ситуация возникла не вдруг, проблемы накапливались годами. Об этом все знали, говорили на совещаниях, транспортники обращались с предложениями к властям в Кишиневе. Но, как видно из сегодняшней ситуации, решить проблему не удалось. Поставлена окончательная точка.
Молдова и Россия согласовывают на каждый год количество разрешений для въезда в страну, без них двусторонние грузовые перевозки осуществлять невозможно. Российские грузовики в Молдову не едут, поэтому им разрешения не нужны. Молдавским международным перевозчикам на 2024 год было предоставлено 4 тыс. российских разрешений. Однако такого количества категорически не хватает, потому что объем грузов в торговле между нашими странами был достаточно большой.
По данным пресс-службы молдавского правительства, внешняя торговля между Молдовой и Россией в 2024 году составила $326,2 млн, из которых экспорт – $117,7 млн, импорт – $208,5 млн.
По сведениям из неофициальных источников, Национальное агентство автомобильного транспорта (ANTA) в мае прошлого года обращалась в министерство транспорта России с запросом увеличить квоту на 2024 год еще дополнительными 12 тысячами разрешений. Безрезультатно. Осенью разрешения закончились, и поток грузов практически остановился.
Дальше становилось только хуже. Экономические связи в сфере грузовых автомобильных перевозок полностью нарушены: минтранс России не предоставил Молдове разрешений на грузоперевозки на 2025 год. Молдавско-российская комиссия по транспорту фактически перестала работать. И что, куда обращаться?
Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (AITA) направила 14 января 2025 года в правительство письмо с просьбой решить проблему, с которой столкнулись молдавские грузовые компании и экспедиторы.
Когда в январе выяснилось, что разрешения от минтранса России на 2025 год отсутствуют, руководители молдавских предприятий забили тревогу. В интервью для Logos Press (LP №2 от 24.01. 2025) член совета AITA, доктор экономических наук Сергей Магдалюк подчеркнул, что страдают не только автотранспортные предприятия, но и сельхозпроизводители. Цитата из интервью: «Сегодняшние проблемы грузоперевозчиков – это вчерашняя некомпетентная деятельность молдавских властей. Если они не желают осуществления грузоперевозок между Молдовой и Россией, так пусть об этом официально объявят». Это интервью вызвало широкий резонанс среди транспортников, но осталось без реакции властей Молдовы. Это был январь.
Теперь ключевой вопрос: что же делать дальше? Молдавские грузовые траки на пути в Россию пересекали территорию Румынии, Венгрии, Словакии, Польши, Литвы. Рейс длится несколько суток, много времени занимают таможенные процедуры на границах. Теоретически, заказчики могут попытаться организовать перевалку груза в Белоруссии на транспорт других операторов, не из Молдовы. Но на практике это маловероятно: дополнительная логистика означает увеличение времени и затрат.
Очевидно, что ситуация заставит активизировать другие маршруты: через ЕС, Турцию, Кавказ. Экспедиторы будут искать альтернативные решения для заказчиков грузов. Но почему до проблем транспортников нет дела властям Молдовы?
