Это основные изменения, которые содержатся в новом Положении о периодическом техническом осмотре транспортных средств. Документ был утвержден правительством в декабре 2024 года.
Кроме новых сроков ТО, предусмотрены еще некоторые изменения, призванные приблизить молдавское законодательство к европейским нормативам. К примеру, вводится система классификации технических неисправностей: незначительные дефекты; серьезные неисправности; опасные дефекты.
Национальное агентство автомобильного транспорта (ANTA) отмечает, что одна из основных целей принятия нового Положения — ограничение движения машин, не соответствующих техническим стандартам, стимулирование обновления автопарка и сокращение дорожно-транспортных происшествий.
В начале июня ANTA представила обновленные сведения о модернизации и настройке автоматизированной государственной информационной системы «Autotest». Это также один из пунктов требований нового Положения. Агентство отмечает, что в настоящее время процесс услуг периодического техосмотра осуществляется в обычном режиме. Из 136 авторизованных станций для ТО в стране 115 полностью функциональны и успешно завершили обновление системы «Autotest». Однако некоторые станции сталкиваются с проблемами устаревшего оборудования.
Когда в декабре стало известно о новых, с июня, правилах прохождения периодического техосмотра, некоторые эксперты высказывали опасения, что может случиться подорожание на 15-20%. Якобы из-за того, что для проведения более строгой проверки понадобится больше усилий. На данный момент пока что подорожания не произошло.
Но в любом случае затраты на прохождение ТО и покупку полиса обязательного страхования для владельцев транспортных средств сравнительно невелики. И даже если они подорожают, это не изменит ситуацию. Не в них проблема. Потому что главная часть расходов – это ремонт своей машины, чтобы она смогла успешно пройти ТО. Владельцы знают, что автомобиль должен быть исправен, иначе пройти техосмотр невозможно. В этом смысле предстоящая дата обязательного осмотра – это, своего рода, «красная линия» чтобы решить, что делать: ремонтировать или продавать.
Чтобы избежать проблем, при покупке автомашины надо предложить продавцу поехать вместе на станцию техосмотра. Если продавец отказывается, он хочет скрыть серьезные неисправности своего авто.
По официальным данным в Молдове зарегистрировано более 1,2 млн транспортных средств всех типов (в том числе прицепов), из которых около 770 тысяч – легковые автомобили. Порядка 60% проходят техосмотр своевременно.
При этом более 80% зарегистрированных транспортных средств имеют срок эксплуатации свыше 10 лет, на автомобили от 5 до 10 лет приходится 15%, и лишь 5% автомобилей находятся на рынке не более пяти лет.
В Молдове работают 8 компаний, имеющих статус авторизованных дилеров или представителей производителя. Наряду с ними импортом автомобилей (преимущественно не новых) занимаются множество мелких фирм, а также индивидуальные предприниматели.
Все это имеет прямое отношение к прохождению техосмотра. Автовладельцы должны понимать: чем меньше в Молдове автомашин конкретной марки, тем труднее найти для неё запчасти. Ремонтная мастерская не занимается поиском запчастей. Приходится заказывать доставку по почте, обращаться к посредникам или знакомым. А для старых машин, снятых с производства, запчасти практически вообще отсутствуют. Очень повезет, если удастся через сайт объявлений в интернете найти запчасти б/у, снятые с другой машины «на разборку». Но это уже совсем другая история.
В этом контексте куда лучше иметь дело с авторизированными дилерами. и представителями производителей. Они работают в сотрудничестве с магазинами запчастей именно для своих марок автомобилей. И могут обеспечить ремонт машин любого возраста. Да и цены чаще всего более приемлемые по сравнению с авторынками. Другая важная составляющая – подлинность товара и гарантия производителя.
